中国第一次在欧洲设计心脏办中国汽车设计论坛，吉利替中国汽车设计打好认知前站。
『业界』
车圈故事尽显门道
THE SCENE
■作者 周展
■编辑 周展
■视觉 慢慢
在很长一段时间里，关于中国文化如何向世界表达，我们总习惯在翻译上较劲。
但有些东西注定翻译不准。比如“青”这个字，英文里翻来覆去也只能在blue和green之间摇摆，因为它在中文语境里从来不是固定色号。中国的青，是雨过天青的青花瓷、是烟雨江南，也是士大夫安身立命的“青眼有加”与“青云之志”。
同样被语言困住的还有“方”与“圆”。西方语境里的Boxy、Square单纯是几何形状；而在中国人的精神谱系里，方圆从来是一整套处世哲学，天圆地方是宇宙秩序，外圆内方是为人分寸。
色彩和形状都难以精准互译，中国设计又凭什么让世界觉得“好看”且“高级”？
2026年9月的都灵皇家剧院，都灵车展吉利设计论坛第一次迎来中国汽车设计的主场表达。当在都灵生活工作过十四年的吉利汽车集团副总裁、吉利全球设计负责人陈政站上TADA论坛舞台，用中、意、英三国语言向全场欧洲设计师致意，中国汽车设计第一次在海外车展上举办论坛，与台下乔治亚罗、宾尼法利纳、博通这些传奇设计家族的传承者互动，和曾经定义全球汽车审美的人一起，谈论中国设计、欣赏中国审美。
一百二十六年前，正是这座城市开启了现代汽车设计史。今天，以吉利为代表的中国汽车品牌，把智电时代的答案带回了这里，用设计文化对话，找到全球审美兼容性。替中国汽车设计提前打好认知前站。
01
出海的认可难题：
三条路里，吉利走通了最难的一条
中国汽车的大航海时代，早就越过了比拼性价比的阶段。今天每一个走出国门的自主品牌，撞上的都是同一个命题：靠什么赢得海外成熟市场挑剔用户的真正认同？
罗丹讲过：“世界从不缺少美，而是缺少发现美的眼睛。”但挪到全球竞争的语境里，事实或许要倒过来看：全球用户从不缺少感知高级的触角，中国设计的气韵也从未缺席，症结在于我们始终没有为它找到精准恰当的全球表达方式。
全球车企的出海探索，大致走出了三条路径：
首先是许多新势力最顺手的“借力路径”。品牌创建之初请来欧洲老牌大师主理，套用成熟的国际化设计语言。这种打法最省力，但内核是借来的。
其次是当年日本车企风靡全球的“现地现物路径”。针对欧洲造运动车型，针对北美造皮卡，因地制宜、见招拆招，极其灵活务实，代价则是设计内核易被稀释，很难聚合成有统治力的话语体系。
吉利汽车集团副总裁陈政在都灵车展现场表达的观点是：设计必须创新，要敢于「挑战不可能」。于是他带领的设计团队，走出的是第三条路——寻找东西方审美的兼容性：不盲目迎合，也不生搬硬套传统符号，而是扎根中国文化的精神根脉，把中国审美的价值观转译成全球都能理解的设计语言。
甘迪尼曾勉励陈政：“真正的设计是能人所不能，敢人所不敢。”这条路成型周期最长、投入最大、对体系力考验最苛刻，但一旦走通，品牌护城河也是最高的，甚至能上升为对中国汽车工业的价值贡献。
在都灵车展现场，当银河战舰700被各国设计师与观众层层围拢时，那种跨越国界的凝神注视证明：这条最难走的路，吉利不仅走通了，而且走出了实效。
02
全球审美兼容：
吉利找到的跨文化共鸣密码
为什么吉利转译的中国审美，能够穿透文化隔阂，被欧洲观众由衷赞叹？
说到底，真正的审美在最底层是共通的。温润、克制、不怒自威、刚柔并济，这些沉淀在中国古典哲学里的特质，从来不是壁垒，只要表达恰当，恰恰就是全球用户向往的高级感。
寻求全球审美兼容性不是妥协，更不是讨好不同市场的细碎口味，而是在文化差异中提炼能引发共情的审美通识，拓展手中边界，再把中国文化的意蕴植入其中。
当年的银河E5以中国瓷器为灵感，瓷器曾在历史中引发过全球审美共鸣。
吉利银河的车辆连续两年获得都灵汽车设计奖，获得 “专业评委的奖项肯定”：
第一年的银河E5通过“润玉流光”的微曲型面，让世界第一眼感受到温润气度；
到了第二年的银河战舰700，吉利则完成了一次更深刻的跃迁：从寻找一种“中国共鸣”，走向输出一套中国人的“审美价值观”。
在世界汽车设计殿堂办设计论坛和特展，吉利本质上是躬身入局，做中国价值观的全球传递者。
03
价值观被世界接纳的背后：
可量化、可转译、可复刻的方法论
汽车工业史上，把“中国风”简化为元素堆砌的案例太多：车头贴龙纹、座椅绣祥云，便自诩国潮。这种拼贴打动不了海外用户，国内也日渐流于形式。
中国审美之所以能在吉利手里被全球读懂，根源在于：吉利把中国设计升维成了一套可量化、可转译、可复刻的科学方法论。
在都灵皇家剧院的吉利设计都灵特展现场，他们陈列的四个研究维度，构成了这套话语体系与世界对话的精准“接口”：
无论从全球自然山川中提炼、打破色彩壁垒的“吉利青”，从宋代玉器与古典建筑中抽象而出、让整车光影温润如玉的“中国R角”，把《考工记》“工必有意”与现代功能统一的“吉利纹样”，还是融合东方人体工学与极简交互的“全球舒适体验”，吉利所做的从来不是炫耀东方符号，而是用现代汽车工业的精密语言，融合多元文化、自然与人的感知中寻找共通的审美内核，并将这些研究转化为面向全球的车型设计，和一套能够量化复用的设计范式。
正如意大利知名汽车主持人Savina Confaloni（萨维娜·孔法洛尼）看到吉利特展后感慨：吉利展示的产品，无论是设计方案、创新还是技术，始终遵循美感与和谐的原则。可以看到，吉利拥有一种非常清晰的设计思路，而这种设计方式确实让它与其他汽车制造商形成了差异。
可以看到当抽象的感觉变成严密的曲率公式，当玄妙的气韵变成清晰的色彩模型与工程规制，中国审美便不再是难以言说的玄学，而是一套全世界设计师都能看懂、能验证、能共鸣的设计科学。有了标准与体系，“读懂”才有了接口。
04
十年三步走：
一场设计话语体系探索的价值远征
从2023年首届论坛提出“构建中国汽车设计话语体系”，到2024年确立“中国设计·全球审美”的十年三阶段战略：百家思齐、破壁和美、弘潮共鸣，再到2025年第三届论坛上陈政发布“吉利设计九大原则”“中国用户审美分野地图”，作为连续几年在现场的汽车媒体，我见证了这套体系的生长。
回头看，这场十年三步走中，“破壁和美”其实已经走完了一半。最显性的标志是，不仅中国自主品牌在觉醒，连合资品牌在中国的发布会上，也开始频繁借用中国审美的叙事来解读设计。
破壁和美尚未彻底落幕，“弘潮共鸣”的第三阶段已经悄然揭幕。银河战舰700作为一款完整承载中国价值观的重磅产品，在都灵车展上的亮相；陈政作为东西方对于设计和审美话题的对话者；吉利作为第一个在海外举办设计论坛的汽车品牌……正是这场全球“弘潮共鸣”的开端序曲。正如陈政在都灵车展吉利设计论坛演讲时引述的那句“山就在那里”，东西方审美的对话，从来不是谁征服谁，而是彼此辉映，共享同一片银河。
一个成熟的汽车品牌，必须找到自己的根脉，确立价值主张，并转化出鲜明的视觉表征。
如果说前几届吉利汽车国际设计论坛的意义，在于行业内部“凝聚共识”，打破对西方审美盲目跟随的旧惯性；那么这一次都灵车展吉利设计论坛，则标志着这场远征正式迈向全球汽车设计的发源地与大本营。这不再是关起门来的自话自说，而是把一套经过商业检验的中国汽车设计哲学，坦荡地摆在世界同行面前。
几百年前，温润的青花瓷顺着海上丝绸之路远渡重洋，未发一言，却征服了整个欧洲，因为器物本身蕴含的造物之美，早已超越了语言的边界。
今天，当中国智造的列车驶向全球，以吉利为代表的中国汽车设计，不再需要磕绊的语义翻译。
因为当我们在广阔世界里找到了审美兼容性，真正的文化自信，不再是用音量向世界宣讲我们是谁，而是用世界读得懂的语言，造出让他们打心底折服的好车。都灵的展厅里，这种读懂，才刚刚开始。
