盖世汽车讯 据外媒报道，比亚迪欧洲顾问、前菲亚特克莱斯勒高管Alfredo Altavilla日前在意大利都灵的一场活动上表示，比亚迪计划在欧洲建设四座工厂，其中三座整车组装厂，一座电动汽车电池工厂，以满足当地日益严格的本地化生产要求，并争取更多消费者。
Alfredo Altavilla称，“这不是顷刻间就能发生的事情，但很明显，要实现我们设定的产量目标，同时满足欧盟相关规则的要求，这就是我们需要做的。”
目前，比亚迪在匈牙利的首个欧洲工厂即将开始大规模生产，并预计在今年年底前再确定欧洲第二座生产基地。Alfredo Altavilla透露，比亚迪倾向于对现有工厂进行翻新改造，而非新建工厂，因为这样能够大幅缩短投产时间。
西班牙和法国目前是比亚迪主要的候选地。Alfredo Altavilla同时表示，意大利也仍是比亚迪考虑建设新工厂的候选地之一，但其被选为比亚迪欧洲第二座工厂所在地的可能性较低。“意大利仍然是B计划。我关心的是能够确保竞争力的最佳条件。我希望能在意大利找到这些条件，但目前还没有。”
图片来源：比亚迪
欧盟已经对中国制造的纯电动汽车征收关税，而欧盟拟议中的“欧洲制造”（Made in Europe）规则预计将进一步加大比亚迪在当地提升产能的压力。目前，比亚迪正在与欧洲竞争对手及各国政府展开谈判，并探索接手法国、西班牙和意大利等国产能利用率不足的工厂。
此前，负责比亚迪国际化业务的执行副总裁李柯也曾于今年早些时候向彭博社表示，比亚迪一直在寻求收购欧洲陷入困境的传统汽车品牌。
在中国市场价格战持续的背景下，比亚迪正积极拓展海外市场；随着中东冲突导致燃油价格上涨，市场对电动汽车的兴趣重新升温，比亚迪也从中受益，欧洲销量大幅增长。今年上半年，比亚迪海外收入首次超过中国市场收入。
在比亚迪积极拓展欧洲之际，不少中国车企已与欧洲部分传统车企达成多项协议，共享欧洲闲置工厂的生产线。例如，零跑汽车与东风分别和Stellantis在西班牙和法国达成生产合作；吉利则与福特在西班牙展开生产合作，奇瑞则接手了日产位于西班牙的一座老工厂。
