今天我们以两款指导价一样的版本贴合实际用车场景展开解读,具体版本是长安启源Q07 215激光尊荣型(15.68万)和海狮06 DM-i 175领航Plus版(15.68万)。额外提一下,长安启源Q07目前提供至高1万元无门槛增购/置换补贴,实际价格要比海狮06 DM-i(优惠约5000元)更有竞争力。
动力系统是每款车的重头戏,两款车性能均能满足日常使用需求,但在细节体验上还是有一些差异。长安启源Q07搭载智慧新蓝鲸3.0插混动力,由1.5L发动机+165kW电机组成,海狮06 DM-i采用DM5.0系统,由1.5L发动机+160kW电机组成,技术与性能都没毛病,重点是在保持性能充足的基础上,它们都能以中型SUV体型达成实际油耗4-5L/100km,经济性算是不错了。
核心区别在于纯电续航,长安启源Q07的CLTC纯电续航达215km,比海狮06 DM-i的 190km更具优势,让用户短途出行之中完全可以将其当作纯电车使用,冬季来临用电量增加,比如加热功能的投入,纯电续航越长,依靠短途纯电通勤,用户将会从从容容、游刃有余。
驾控方面,海狮06 DM-i延续了比亚迪经典调校风格,底盘偏软,搭配云辇-C技术,对路面振动和噪音的过滤效果尚可,驾驶风格偏向舒适;对比来看,长安启源Q07搭载了FSD可变阻尼减震器,舒适性表现同样很不错,但它的底盘调校更为均衡,悬架支撑性更足,既能满足日常通勤的舒适性需求,也能在过弯、变道时提供更稳的操控感。
另外从家庭用户的角度出发,绕不开车辆的舒适性,根据实测体验来看,这方面两车也是有一定差距。首先空间方面,两车虽说都是中型SUV,但长安启源Q07的轴距达到2905mm,比海狮06 DM-i多出85mm,再加上方正魁伟车身结构,后排头部和腿部空间明显更宽裕。同样是冬季出行接送家人/小孩,或者是过年回老家经常集体出行这种场景,长安启源Q07的乘坐体验肯定更加分。
再加上座椅配置上,海狮06 DM-i只给到了前排座椅加热/通风、后排靠背调节功能,像是现在这种冬季出行的场景,后排乘客一开始乘车难免会有凉背、冻屁股的体验;反观长安启源Q07,不仅前后排均支持加热/通风,还额外提供主驾按摩、副驾带腿托的零重力座椅功能,只需通过手机APP远程开启制热功能,无论是驾驶者还是乘客,一上车都能有温暖舒适的驾乘环境,特别是对于体质较弱的老人、小孩这些,长安启源Q07舒适性无疑更讨喜。
再来看如今买车绕不开的智能化部分,配置上长安启源Q07搭载49英寸AR-HUD+15.4 英寸中控屏+怀挡的组合,观感效果简约大气,车机实操下来,整体流畅度不错,基本没有卡顿感,同时车载语音接入了AI大模型,支持问答、方言识别等智能语音功能,还能实现手机车机互联和丰富在线 APP 应用,拥有挺智能好用的交互体验。
海狮06 DM-i同样配备15.6英寸中控大屏+怀挡的组合,看起来挺简约时尚,但1080P分辨率导致显示略有颗粒感,HUD虽说也有配备,但尺寸只有26英寸,且不支持实景模拟,整体观感效果差点意思。车机采用 D100 芯片,算力落后长安启源Q07,好在系统优化还不错,并且车载语音也接入了AI大模型,整体的功能性和流畅度实测下来与长安启源Q07差距不大,满足日常使用需求不成问题。
接着智能辅助驾驶部分,长安启源Q07搭载了同价位少见的激光雷达方案,采用了地平线J6M芯片(128TOPS)+激光雷达的配置,能够支持智能泊车辅助、匝道自动驶出(入)辅助、高速领航辅助、以及城区领航辅助驾驶等功能,辅助驾驶覆盖了日常用车大部分场景。
而海狮06 DM-i搭载DiPilot 100驾驶系统,只是纯视觉方案,虽说功能上和长安启源Q07重合度很高,像是辅助泊车入位、辅助匝道自动驶出(入)、高速领航辅助驾驶等都有给到,但毕竟没有激光雷达加持,在精准度和复杂环境适应性上稍逊一筹,而且还不支持城区领航辅助驾驶,整体表现逊色于长安启源Q07。
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