（长安启源Q07）（海狮06 DM-i）
今天我们以两款指导价一样的版本贴合实际用车场景展开解读，具体版本是长安启源Q07 215激光尊荣型（15.68万）和海狮06 DM-i 175领航Plus版（15.68万）。额外提一下，长安启源Q07目前提供至高1万元无门槛增购/置换补贴，实际价格要比海狮06 DM-i（优惠约5000元）更有竞争力。
（长安启源Q07）（海狮06 DM-i）
动力系统是每款车的重头戏，两款车性能均能满足日常使用需求，但在细节体验上还是有一些差异。长安启源Q07搭载智慧新蓝鲸3.0插混动力，由1.5L发动机+165kW电机组成，海狮06 DM-i采用DM5.0系统，由1.5L发动机+160kW电机组成，技术与性能都没毛病，重点是在保持性能充足的基础上，它们都能以中型SUV体型达成实际油耗4-5L/100km，经济性算是不错了。
（长安启源Q07）
（海狮06 DM-i）
核心区别在于纯电续航，长安启源Q07的CLTC纯电续航达215km，比海狮06 DM-i的 190km更具优势，让用户短途出行之中完全可以将其当作纯电车使用，冬季来临用电量增加，比如加热功能的投入，纯电续航越长，依靠短途纯电通勤，用户将会从从容容、游刃有余。
（长安启源Q07）
（海狮06 DM-i）
驾控方面，海狮06 DM-i延续了比亚迪经典调校风格，底盘偏软，搭配云辇-C技术，对路面振动和噪音的过滤效果尚可，驾驶风格偏向舒适；对比来看，长安启源Q07搭载了FSD可变阻尼减震器，舒适性表现同样很不错，但它的底盘调校更为均衡，悬架支撑性更足，既能满足日常通勤的舒适性需求，也能在过弯、变道时提供更稳的操控感。
（长安启源Q07）
（海狮06 DM-i）
另外从家庭用户的角度出发，绕不开车辆的舒适性，根据实测体验来看，这方面两车也是有一定差距。首先空间方面，两车虽说都是中型SUV，但长安启源Q07的轴距达到2905mm，比海狮06 DM-i多出85mm，再加上方正魁伟车身结构，后排头部和腿部空间明显更宽裕。同样是冬季出行接送家人/小孩，或者是过年回老家经常集体出行这种场景，长安启源Q07的乘坐体验肯定更加分。
（长安启源Q07）
（海狮06 DM-i）
再加上座椅配置上，海狮06 DM-i只给到了前排座椅加热/通风、后排靠背调节功能，像是现在这种冬季出行的场景，后排乘客一开始乘车难免会有凉背、冻屁股的体验；反观长安启源Q07，不仅前后排均支持加热/通风，还额外提供主驾按摩、副驾带腿托的零重力座椅功能，只需通过手机APP远程开启制热功能，无论是驾驶者还是乘客，一上车都能有温暖舒适的驾乘环境，特别是对于体质较弱的老人、小孩这些，长安启源Q07舒适性无疑更讨喜。
（长安启源Q07）
再来看如今买车绕不开的智能化部分，配置上长安启源Q07搭载49英寸AR-HUD+15.4 英寸中控屏+怀挡的组合，观感效果简约大气，车机实操下来，整体流畅度不错，基本没有卡顿感，同时车载语音接入了AI大模型，支持问答、方言识别等智能语音功能，还能实现手机车机互联和丰富在线 APP 应用，拥有挺智能好用的交互体验。
（海狮06 DM-i）
海狮06 DM-i同样配备15.6英寸中控大屏+怀挡的组合，看起来挺简约时尚，但1080P分辨率导致显示略有颗粒感，HUD虽说也有配备，但尺寸只有26英寸，且不支持实景模拟，整体观感效果差点意思。车机采用 D100 芯片，算力落后长安启源Q07，好在系统优化还不错，并且车载语音也接入了AI大模型，整体的功能性和流畅度实测下来与长安启源Q07差距不大，满足日常使用需求不成问题。
（长安启源Q07）
接着智能辅助驾驶部分，长安启源Q07搭载了同价位少见的激光雷达方案，采用了地平线J6M芯片（128TOPS）+激光雷达的配置，能够支持智能泊车辅助、匝道自动驶出（入）辅助、高速领航辅助、以及城区领航辅助驾驶等功能，辅助驾驶覆盖了日常用车大部分场景。
（海狮06 DM-i）
而海狮06 DM-i搭载DiPilot 100驾驶系统，只是纯视觉方案，虽说功能上和长安启源Q07重合度很高，像是辅助泊车入位、辅助匝道自动驶出（入）、高速领航辅助驾驶等都有给到，但毕竟没有激光雷达加持，在精准度和复杂环境适应性上稍逊一筹，而且还不支持城区领航辅助驾驶，整体表现逊色于长安启源Q07。
（长安启源Q07）
（海狮06 DM-i）
写在最后
