全新速腾L，以11.49万到13.19万（指导价为14.79万到16.47万）的终端价与国产车平起平坐；全新凌渡L（终端价11.99万-15.59万、指导价15.09万-19.59万），则继续保持好开好玩的“平民轿跑”路线。两款车的平台相同、核心技术相同，却有着不同的性格。那么问题来了，这两款车到底该如何选？
先说外观，你更喜欢哪一种风格？
先说结论，如果你是“德系原味党”，就选速腾L；如果你喜欢更个性化的风格，且接受一些特立独行的设计，就选凌渡L。
从血缘来看，速腾L是海外版全新Jetta加长后的产物，它的基础设计与美版车基本保持一致（但美版车型是8AT变速箱）。客观来说，速腾L的设计其实相当保守，它保留了大众家用轿车的真实风格，并没有让人眼前一亮的感觉。
而对比之下，起售价高了五千块的凌渡L，虽然是上汽大众自主研发产品，也就是“中国特供车”，但它展现出了大众的独特性。标新立异的“蛤蟆脸”再加上无边框车门与掀背式造型，为凌渡L带来了更加灵动的视觉感受。
当然，对于一部分心态比较成熟的消费者来说，凌渡L太过于出挑，而速腾L刚刚好。另外，速腾L的细节做工其实要更好，特别是凌渡L的无边款车门手感其实比较松散，给人一种“设计有特色，但细节质感沉淀不足”的感觉。
说完外观的适配性，我们接下来再聊聊两款车的内饰体验有何区分。
大众觉醒，这次终于不再玩老派设计了
在外观设计上，速腾L与凌渡L的差异甚大，让人恍惚觉得大众已经脱离了“套娃式设计”。但是，当你拉开这两台车的车门之后，你会发现大众仍然“精于计算”。
把两款车的内饰放在一起，我只能说“区别不大”。相同的方向盘设计、相同的12.9英寸中控大屏，给人带来一种“双胞胎”的感觉。
但你又不得不承认，现在的大众的确能在A+级车型上体现出科技氛围与高级感，这两款车整体的内饰用料都很不错，再加上功能齐全的车联网生态，便利感、高级感做得都还可以。。
但有一说一，速腾L的科技感进化要更加完善一些，它的怀挡设计节省了更多的中部空间，带来了便利的前排手机无线充电器这一配置。
此外，速腾L的门把手也采用了上拉式的新样式，结构类似于现在的国产新能源车。但是，速腾L的内外门把手都采用了机械结构，在安全性方面要比电动门把手更可靠一些。
至于凌渡L，这款车的特点其实是空间实用性更强。凌渡L与速腾L，轴距都是2731mm，后排腿部空间够用。
但是，凌渡L采用了掀背式尾门设计，它的尾门开口更大，而且后排座椅在放平之后，后备箱与车厢形成了贯通空间，其储物装载能力要比速腾L这样的三厢车优秀很多。
最后，在相关的配置方面，两款车的舒适性表现其实到差不差。但值得注意的是，速腾L从精英型开始就可以选装IQ.Pilot增强驾驶辅助包（采用卓驭方案），多花一万二就能获得高速领航辅助、遥控泊车等先进功能。这一功能，也是凌渡L所稀缺的。
关注机械素质，凌渡L与速腾L谁跟值得买？
我们还是直接给出答案，如果你对动力没有追求、对驾驶乐趣没有太高的要求，那么我建议你选速腾L就行。如果你需要更好的驾驶感受，就买凌渡L的GTS版本，这款车也是目前大众品牌在15万以内性能最强、乐趣最足的一款车。
从性能来看，速腾L 300TSI与凌渡L 300TSI的表现没有差异，第二代EA211 1.5T发动机拥有118kW最大功率、250N·m峰值扭矩，而且它们同时匹配第五代DQ200 7速干式双离合变速箱。
这套动力总成，也大有讲究。相较于以前的1.4T机型，新的1.5T发动机增加了可变截面涡轮、350Bar高压喷射系统等技术，提升了性能、降低了油耗。笔者此前也实测过速腾L，这款车在城区的实际油耗仅为7.5L-8L/100Km，高速巡航时的油耗可以降低至5L/100Km以内，相当省油省钱。
秉承着要省就一省到底的原则，我更推荐大家入手终端价11.49万的速腾L 300TSI时尚型，这款车的价格比凌渡L入门级车型还要便宜五千块钱，家用消费很划算。
当然，如果你非要铁了心买凌渡L，就别买300TSI版本了，直接入手搭载2.0T发动机的GTS版本，直接解锁凌渡L的完全体。目前，凌渡L GTS的入门价只要13.99万，只比速腾L 300TSI顶配贵了八千块钱。
但是，凌渡L GTS给你带来的体验会全然不同。第三代EA888 2.0T发动机作为一代经典，能输出162kW最大功率、350N·m峰值扭矩，在匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱后，凌渡L GTS的零百加速时间也可跑进6.98秒。在15万以内的燃油车型中，凌渡L的性能水平已经达到了T0级表现。
更重要的是，凌渡L GTS与速腾L虽然来自相同的平台，有着相同的前麦弗逊+后四连杆悬架结构，但凌渡L GTS的底盘调校来自于上汽大众333车队。赛车工程师把这台车的底盘调得更加硬朗、具备更强的抗侧倾能力。如果你是眼馋高尔夫GTI但又手头吃紧的年轻人，我会推荐你入手凌渡L GTS。这台车，基本上能获得80%的高尔夫GTI乐趣。
结语：
