全新速腾L,以11.49万到13.19万(指导价为14.79万到16.47万)的终端价与国产车平起平坐;全新凌渡L(终端价11.99万-15.59万、指导价15.09万-19.59万),则继续保持好开好玩的“平民轿跑”路线。两款车的平台相同、核心技术相同,却有着不同的性格。那么问题来了,这两款车到底该如何选?
先说外观,你更喜欢哪一种风格?
先说结论,如果你是“德系原味党”,就选速腾L;如果你喜欢更个性化的风格,且接受一些特立独行的设计,就选凌渡L。
从血缘来看,速腾L是海外版全新Jetta加长后的产物,它的基础设计与美版车基本保持一致(但美版车型是8AT变速箱)。客观来说,速腾L的设计其实相当保守,它保留了大众家用轿车的真实风格,并没有让人眼前一亮的感觉。
而对比之下,起售价高了五千块的凌渡L,虽然是上汽大众自主研发产品,也就是“中国特供车”,但它展现出了大众的独特性。标新立异的“蛤蟆脸”再加上无边框车门与掀背式造型,为凌渡L带来了更加灵动的视觉感受。
当然,对于一部分心态比较成熟的消费者来说,凌渡L太过于出挑,而速腾L刚刚好。另外,速腾L的细节做工其实要更好,特别是凌渡L的无边款车门手感其实比较松散,给人一种“设计有特色,但细节质感沉淀不足”的感觉。
说完外观的适配性,我们接下来再聊聊两款车的内饰体验有何区分。
大众觉醒,这次终于不再玩老派设计了
在外观设计上,速腾L与凌渡L的差异甚大,让人恍惚觉得大众已经脱离了“套娃式设计”。但是,当你拉开这两台车的车门之后,你会发现大众仍然“精于计算”。
把两款车的内饰放在一起,我只能说“区别不大”。相同的方向盘设计、相同的12.9英寸中控大屏,给人带来一种“双胞胎”的感觉。
但你又不得不承认,现在的大众的确能在A+级车型上体现出科技氛围与高级感,这两款车整体的内饰用料都很不错,再加上功能齐全的车联网生态,便利感、高级感做得都还可以。。
但有一说一,速腾L的科技感进化要更加完善一些,它的怀挡设计节省了更多的中部空间,带来了便利的前排手机无线充电器这一配置。
此外,速腾L的门把手也采用了上拉式的新样式,结构类似于现在的国产新能源车。但是,速腾L的内外门把手都采用了机械结构,在安全性方面要比电动门把手更可靠一些。
至于凌渡L,这款车的特点其实是空间实用性更强。凌渡L与速腾L,轴距都是2731mm,后排腿部空间够用。
但是,凌渡L采用了掀背式尾门设计,它的尾门开口更大,而且后排座椅在放平之后,后备箱与车厢形成了贯通空间,其储物装载能力要比速腾L这样的三厢车优秀很多。
最后,在相关的配置方面,两款车的舒适性表现其实到差不差。但值得注意的是,速腾L从精英型开始就可以选装IQ.Pilot增强驾驶辅助包(采用卓驭方案),多花一万二就能获得高速领航辅助、遥控泊车等先进功能。这一功能,也是凌渡L所稀缺的。
关注机械素质,凌渡L与速腾L谁跟值得买?
我们还是直接给出答案,如果你对动力没有追求、对驾驶乐趣没有太高的要求,那么我建议你选速腾L就行。如果你需要更好的驾驶感受,就买凌渡L的GTS版本,这款车也是目前大众品牌在15万以内性能最强、乐趣最足的一款车。
从性能来看,速腾L 300TSI与凌渡L 300TSI的表现没有差异,第二代EA211 1.5T发动机拥有118kW最大功率、250N·m峰值扭矩,而且它们同时匹配第五代DQ200 7速干式双离合变速箱。
这套动力总成,也大有讲究。相较于以前的1.4T机型,新的1.5T发动机增加了可变截面涡轮、350Bar高压喷射系统等技术,提升了性能、降低了油耗。笔者此前也实测过速腾L,这款车在城区的实际油耗仅为7.5L-8L/100Km,高速巡航时的油耗可以降低至5L/100Km以内,相当省油省钱。
秉承着要省就一省到底的原则,我更推荐大家入手终端价11.49万的速腾L 300TSI时尚型,这款车的价格比凌渡L入门级车型还要便宜五千块钱,家用消费很划算。
当然,如果你非要铁了心买凌渡L,就别买300TSI版本了,直接入手搭载2.0T发动机的GTS版本,直接解锁凌渡L的完全体。目前,凌渡L GTS的入门价只要13.99万,只比速腾L 300TSI顶配贵了八千块钱。
但是,凌渡L GTS给你带来的体验会全然不同。第三代EA888 2.0T发动机作为一代经典,能输出162kW最大功率、350N·m峰值扭矩,在匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱后,凌渡L GTS的零百加速时间也可跑进6.98秒。在15万以内的燃油车型中,凌渡L的性能水平已经达到了T0级表现。
更重要的是,凌渡L GTS与速腾L虽然来自相同的平台,有着相同的前麦弗逊+后四连杆悬架结构,但凌渡L GTS的底盘调校来自于上汽大众333车队。赛车工程师把这台车的底盘调得更加硬朗、具备更强的抗侧倾能力。如果你是眼馋高尔夫GTI但又手头吃紧的年轻人,我会推荐你入手凌渡L GTS。这台车,基本上能获得80%的高尔夫GTI乐趣。
结语:
















