去年我开P7+高速上海→河南 620km，冬天跑车的人都懂，能耗普遍要往上跳一跳，但我这段跑下来居然只要 14.2 kWh/100km
真的很难想象一台中大型轿跑能做到这个水平。
说实话，这车真正开过、充过、跑过高速之后，你才会明白它为什么能跨级打到 SUV 市场去。
小鹏P7+能耗实测。
高速服务区上，120kw的充电桩直接拉满，理想5C充电桩能顶到180kw功率。
这速度真的快，上个厕所回来，就可以开车走了。
空间跨级SUV
之前我一直觉得轿跑必然牺牲空间，结果 P7+ 直接打破我的刻板印象。
后排跷腿、后备箱能装、车内横向空间宽到夸张，我坐进去真的以为是 SUV。
全家出行也舒服：前后排都支持座椅加热/通风/按摩。长途坐久了也不累，NVH 静谧性也很到位。
辅助驾驶：别管宣传多热闹，真正让我安心的，是它“真实能用”。高速城区NGP，我都用得非常顺手。尤其是堵车那种走走停停的路段，小鹏真的能把我从烦躁里拉出来。
还有车位泊入/泊出，免费的“私人司机”。这套智驾改变了我对“日常开车难”的认知。
价位，20万预算我也纠结过：要不要 SUV？
同款的大空间——
后排能自在伸腿，后备箱装行李也不愁，
同款的舒适氛围——
前后排座椅支持通风、加热、按摩，
同款的高阶智驾——
高速开车不疲劳、堵车也省心，两车体验相似，但预算差距能拉开 6 万多。省下的钱给孩子教育、全家旅游，它不香吗？
提车时间：小鹏P7+现在就能提车，这叫一个痛快。
好产品不怕对标，怕的是你试驾，不去深刻观察。
