雷凌除了被套上“马路三大妈”的标签之外，还有其家用车的定位，以及部分地区还以出租车或者网约车的形象示人，所以很多人会觉得这就是“一等良民”，一款平平无奇的代步车，没什么好改的。
不过凡事都有例外，今天要跟大伙分享的丰田雷凌改装案例，车主阿Man就为自己的爱车注入了"有趣的灵魂"。
车主这台是雷凌双擎 1.8L E-CVT版本，综合输出功率仅有122马力，但发动机和电机分别能提供142牛·米、185牛·米的扭矩，实际上动力并没有传说中那么不堪。
众所周知，雷凌是卡罗拉的姊妹车，而广汽丰田就采用了早期日规车型的设计，前脸斧头状的大灯，要相比卡罗拉更有运动气息。
同时在TNGA架构的加持下，新车也应用后轮独立悬架，一改前几代车型的“板悬”（在售1.5L车型除外），而且整体驾控感受也有了很大提升，甚至多一些运动感。
当然没有改装的话，自然称不上"有趣的灵魂"。在行走部分，车主为这台雷凌升级一套AirLift 3H气动系统，搭配SCC S2气动避震，光是气动系统的价格就在1万元到2万元之间，可以说是相当舍得。
一套数据饱满的“鞋子”也是相当重要，车主选择了Work CR 2P款双片轮毂，采用国产锻造工艺，再搭配戈麦兹倾角套件进行调教，才能拥有如此协调的车身姿态。
至于车身方面，车主还为爱车贴了一身的液态金属白改色膜，同时还升级了一套运动侧裙作为点缀，让爱车趴地后呈现出更贴地的状态。
最让车主开心的，其实是改装后的雷凌带来的“反差感”，原本停在小区里没人注意的代步车，如今每次出门都能引来路人的目光。液态金属白的改色膜在阳光下泛着流动的光泽，Work CR 2P轮毂的双片设计透着精致，低趴的姿态像蓄势待发的“小野兽”。
其实对车主来说，改装不是为了炸街或者追求速度，而是让原本“平平无奇”的代步车，变成了“只属于自己的样子”。就像他说的：“别人眼里的‘马路三大妈’，在我这儿就是‘心头好’，它不一定有多快，但一定够特别。”
希望通过这台雷凌的故事，能让更多人明白，所谓“有趣的灵魂”，从来都不是天生的，而是藏在每一次用心改造里的热爱。
