这款在今年9月中旬才正式上市的A0级纯电动车，以其惊人的市场表现成为了行业焦点——上市仅12小时，大定订单就突破了26558台；不到一个月的时间，订单总量超过3.5万辆；而在首个完整销售月，交付量即达到11096台，创下了A0级纯电市场的销售奇迹。更令人惊讶的是，它以6.28-8.78万元的亲民定价，提供了远超同级车型的内饰质感与空间体验，成为当下纯电小车市场中最受瞩目的“黑马”。
十一月的首日，一场极狐T1的深度试驾在南京溧水徐徐展开。本次试驾的路线设计极具巧思，从天生桥景区出发，车流稀疏的乡村小路是体验电机平顺输出的绝佳场所；转入车来人往的县道，车辆的ACC自适应巡航与主动刹车功能便有了用武之地；当驶上开阔的石臼湖大桥，扎实的底盘质感与高速稳定性得以充分释放；面对湖边小路的复杂路况，其灵活的转向与清晰的视野再次令人印象深刻。
拉开车门，坐进驾驶座的那一刻，车内采用Microcloud纤维绒高级皮革，触感细腻温润，完全打破了人们对A0级车常见的廉价印象。平直的中控线条设计，配合15.6英寸中控屏和8.8英寸仪表屏，营造出十足的科技氛围。极狐T1延续了品牌的“极净座舱”理念，采用低气味、低VOC的母婴级环保材料，车内几乎闻不到任何异味，这对于注重健康的家庭用户来说无疑是个重要的加分项。
启动车辆，驶上乡间小路，极狐T1的驾驶质感给了我第一个惊喜。电机起步极为平顺，0-60km/h的加速感受流畅而自然，当时速逐渐提升，车辆的底盘展现出德系车般的韧性和紧致，经过坑洼路面或微小起伏时，悬架处理得干净利落，没有多余的弹跳和晃动。这种稳健的行驶质感，让人很快忘记了这只是一台起售价仅6万多元的A0级小车。
在石臼湖边的乡村道路上时，体验到了极狐T1“随心转”功能的实用价值。这条宽度仅容一车通过的乡间小道，若是开其他车型，遇到需要掉头的情况必定要大费周章。而极狐T1凭借仅5.2米的转弯半径，配合“随心转”功能，轻轻一打方向，车身就能灵活地完成调头，再也不用在窄路上来回折腾。这个看似简单的功能，却在实际驾驶中带来了极大的便利，特别是对于经常在城市窄巷中穿行的用户而言，简直可以说是福音。
继续沿湖岸线行驶，极狐T1的空间设计同样给人带来连连惊喜。尽管定位为A0级车型，但2770mm的越级轴距带来了准B级的宽敞空间。作为一个身高体胖的老登，当调整好驾驶座后坐到后排，腿部居然还有两拳多的充裕空间，这种乘坐体验在同类车型中几乎难觅对手。
后备箱容积达459L，足以放置多个行李箱，而分层式设计更是巧妙，下层74L的隐藏式储物格可以放置需要隔离的物品，比如刚从超市买来的冰淇淋或带着泥土的蔬菜。更令人惊喜的是，后排座椅放倒后，容积可扩展至1352L，这个空间足以容纳一辆自行车或者多个大号行李箱，对于喜欢周末出游的年轻家庭来说，这样的空间表现完全可以满足各种载物需求。
行驶在石臼湖大桥上，穿过雾霾的深秋阳光透过2.34㎡的全景天幕洒入车内，温暖而不刺眼。全系标配的15.6英寸中控屏与8.8英寸液晶仪表，在这个价位实属难得。540°全景影像系统在通过石臼湖周边窄路时会自动启动，屏幕上能清晰显示车身周围情况，甚至连车轮旁边的小石子都看得清清楚楚。这个功能在会车时特别实用，让驾驶员能够精准地判断与路缘的距离，避免刮蹭轮毂的尴尬。全场景AI语音助手的识别率也相当不错，能够实现一句话多任务连续执行，在行驶过程中，只需动口不动手，就能完成导航、音乐播放、空调调节等多项操作，让驾驶更加专注安全。
行驶至梅岭路的一处停车场时，我决定体验极狐T1备受好评的自动泊车功能。按下中控台上的自动泊车键，系统立即开始扫描周围环境。不到三秒钟，15.6英寸的中控屏上就显示出了识别到的车位，并用绿色框线标注出来轻踩刹车选择“开始泊车”，方向盘自动而精准地转动，车速控制得恰到好处，车辆以非常自然的轨迹倒入车位，并与两侧车辆保持了恰到好处的距离，留出了足够的开门空间。
