今天，我就结合这次行程中的实际表现，从通过性、油耗、驾驶体验等角度，为大家深度解析这三款车在真实自驾环境中的优劣。
一、一场“上路基”的测试，看出通过性差距
在河西走廊一段非铺装路段，我们遇到一个典型的高陡路基。三台车以相近的速度斜向上坡，结果却截然不同：
森林人：轻松通过，未蹭底盘；
途观 & Q5：均出现轻微蹭底。
这并不是驾驶技术的差异，而是底盘离地间隙与悬挂调校的直接体现。
森林人拥有三车中最高的离地间隙，同时悬挂偏硬，在左轮先上坡时，车身能迅速抬升，右轮悬架也能支撑住车身重量，保持整体高度。而途观和Q5的离地间隙较低，悬挂偏软，在快速上坡时车身下沉更明显，导致底盘与路基接触。
结论很明确：在极端路况下，森林人的通过性更胜一筹。
二、森林人：被低估的“穿越利器”
我们这台森林人是2.5L自吸版本，配全时四驱+X-MODE系统。尽管是城市SUV，但它在非铺装路面上的表现令人惊喜。
除了通过性优势，森林人还有两大亮点：
油耗经济性：虽然2.5L排量不小，但实际油耗与1.8T途观、2.0T Q5相差不大，更重要的是——它只需加92号油，在偏远地区更易补给，长期使用成本更低；
操控稳定：全时四驱系统在弯道、雨雪路面中表现稳健，车身响应灵活，适合山路驾驶。
不足之处在于内饰老旧、车机系统落后，品牌在国内市场声量渐弱。但如果你追求的是“能跑、能省、能越野”的实用主义座驾，森林人依然值得推荐。
三、途观：均衡之选，适合轻度非铺装路
大众途观搭载1.8T+4MOTION四驱系统，是一台典型的“城市兼容轻度越野”的SUV。
它在铺装路面上的表现上佳：动力输出平顺，底盘滤震舒适，车内静谧性也优于森林人。但在通过性方面，它更依赖驾驶者的技巧——如果速度控制得当，大多数非铺装路也能应对；但如果操作不当，就容易出现蹭底情况。
适合人群：主要在城市与国道行驶，偶尔走烂路，注重舒适性与品牌认可度的用户。
四、奥迪Q5：公路王者，越野非强项
奥迪Q5的quattro系统在公路操控和湿滑路面中表现优异，2.0T发动机动力充沛，内饰质感也明显优于另外两台车。
虽然在我们的上路基测试中，Q5由于离地间隙和悬挂偏舒适的原因出现了蹭底，但其quattro四驱系统的轮间限滑能力和动力分配效率，在实际越野中仍优于途观的4MOTION系统。在泥地、雪坡等需要轮间抓地力的场景下，Q5的通过表现会更好。
建议：如果你绝大多数时间都在铺装路面行驶，偶尔走一段土路，Q5完全足够；但如果有较多非铺装路段，建议换胎或谨慎驾驶。
五、综合对比：谁更适合你？
斯巴鲁森林人在通过性方面表现最为全面，高离地间隙配合硬朗悬挂，使其在非铺装路面中表现从容。油耗经济性也最佳，尤其适合长途穿越和轻度越野爱好者。
大众途观是一款均衡之选，公路舒适性良好，四驱系统能满足大多数轻度非铺装路需求，但在极端通过性上略显不足。
奥迪Q5拥有优秀的quattro四驱系统，在公路操控和湿滑路面表现最佳。虽然离地间隙限制了一些通过性，但其四驱效率仍优于途观，更适合注重公路性能、偶尔应对复杂路况的用户。
六、给自驾爱好者的选车建议
底盘高度比四驱更重要：在轻度越野中，高离地间隙往往比强大的四驱系统更实用；
悬挂硬度影响通过性：软悬挂舒适性好，但容易托底；硬悬挂更适合非铺装路；
油品适应性不容忽视：在西部、高原地区，92号油更普及，95号有时难觅；
轮胎决定极限：原厂公路胎适合绝大多数路况，但若有更深度的越野需求，建议换AT胎。
写在最后
森林人、途观、Q5，这三台车代表了三种不同的用车取向。森林人像一位“野外专家”，途观是“全能家用”，Q5则是“公路绅士”。没有绝对的好坏，只有是否适合你的路线与需求。
