趋势：智驾普及风暴来袭，15万级市场成新战场
去年，激光雷达还是高端新能源的“身份象征”，车企们比拼的是“谁家雷达多、算力强”；今年，风向彻底变了——消费者不再为“硬件堆砌”买单，而是要“能用、好用、常用”的智驾功能。
• 比亚迪：宋PLUS还在靠“低价大空间”走量，智驾功能仅限高配。
• 小鹏：G6智驾表现不错，但价格直奔20万+，需要智驾自由？先看看钱包！
• 特斯拉：Model Y本土化适配多少有点拉胯，FSD选装费6.4万，相当于“买辆车送个半成品”。
而深蓝S07的入局，直接撕开了15万级市场的“智驾空白”——全系标配华为乾崑智驾ADS SE，把“高端功能”打成“基础配置”。确实有点手机圈“小米模式”的感觉：用极致性价比，让技术普惠到更多人群。
技术：华为乾崑ADS SE下放，15万级也能“开挂”
大家最担心的华为乾崑智驾ADS SE level问题，在深蓝S07身上不是“阉割版”或“期货功能”——它采用与高阶乾崑智驾ADS 4同源的WEWA架构，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%。简单来说：以前30万的车才能体验的“丝滑智驾”，现在15万就能拥有。
• 高速场景：NCA领航辅助变道、过弯、避障如“老司机”，遇到“龟速车”时，不会像某些竞品一样“怂到刹车”，而是优雅超车。
• 城区场景：LCC Plus红绿灯识别精准，拥堵路段能“佛系跟车”，不会突然“路怒症”发作。
• 泊车场景：可见即可泊、有位即可停，连“倒车入库恐惧症”患者都能秒变“泊车大神”。
更狠的是，深蓝S07的智驾功能不是“期货”——发布会当天就宣布，ADS 4即将于9月推送，而S07的ADS SE作为同源技术，后续升级空间巨大。这相当于买手机送“终身OTA”，这波血赚！
智驾普及元年，深蓝S07“卷”出新高度
如果说去年是“激光雷达元年”，车企们比拼的是“谁家硬件强”；那么今年就是“智驾辅助普及元年”，消费者比拼的是“谁家体验好、价格香”。
深蓝S07的预售，确实戳中了15万级市场的“痛点”——消费者想要智驾，但不想为“品牌溢价”买单。数据显示，2025年上半年，15万级新能源市场销量同比增长120%，其中智驾版车型占比从5%飙升至30%。深蓝S07的入局，无疑会加速这一趋势——智驾普及，从“高端玩具”变成“刚需配置”。
