7月2日，小米汽车董事长雷军举行YU7返场直播。他在直播中谈到，最近关注到个别车企专门针对小米YU7，对销售培训了“拦截应对话术”。他回应称：“我也认真学习了一下，实话实说，内容不太准确，甚至有些诋毁和歪曲。我觉得大可不必，我真的不建议同行这么做，我相信每个产品有每个产品的优点。如果你们很自信，只需要把优势讲出来就行，不需要诋毁或者用一些虚假信息。” 6月26日发布的小米YU7起售价25.35万元，一上市即爆单，其3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台，18小时锁单24万台。
雷军在直播中透露了更细节的用户画像。据他介绍，YU7车主平均年龄33岁；女性车主比例30%；此外，苹果用户占比达到了52.4%，比SU7同期还高了4.4%；购买YU7前三名的城市分别是上海、杭州和北京。“都是Model Y卖得最好的城市。可以说我们与Model Y面对面竞争。”雷军称。
此外，对于市场质疑YU7的订单是“SU7用户转单YU7”，雷军在直播中表示，SU7和SU7 Ultra转单YU7的比例不足总订单数的15%。
此外，针对用户“三分钟抢车时长太短，没仔细看配置，希望可以修改配置”的诉求，雷军表示7月6日起将开放2天时间供准车主限时改配，不过改配之后需重新排队，重新安排生产计划和计算预计交付时间。
订单暴涨后小米提车周期颇受用户关注。时代财经7月2日查询小米汽车APP发现，目前小米YU7标准版锁单后交付时间最长达61周。根据21世纪经济报道，友商趁机推出报销定金政策“抢夺”客户，如蔚来、智己、极氪等品牌提供5000元定金补贴。
雷军称，当前锁单数量超出想象，排得比较多，大家可以稍微多一点点耐心。今年年初小米汽车的交付目标为30万辆，扩产后将交付目标修正到了35万辆。
目前，小米汽车工厂一期每月能生产2万-3万辆车。小米汽车工厂二期则已经竣工，冲刺投产。此外，小米汽车也正在扩充新的工业用地。
今年3月，北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局公示显示，毗邻小米汽车二期工厂项目处、约52公顷地块被规划为一类工业项目用地。6月，小米景曦科技有限公司以6.35亿元竞得亦庄新城一地块工业项目，该地块将“用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目”。业界猜测这或为小米汽车三期工厂所在地或工厂扩建位置，不过官方并未回应。
