我们就拿山海炮Hi4-T跟其他”外国炮“对比一下。
其实山海炮Hi4-T相比福特的两款皮卡，最大区别就是在动力表现上，用2.0T汽油机加上一个P2电机，就能达到别人V6双涡轮的水平，比起2.0T左右排量的纯汽油机，要强悍得多。尤其在扭矩上，而扭矩正是越野取向的皮卡和SUV最看重的点，这还是不算扭矩放大能力的情况下。
而Hi4-T的优点除了性能强之外，还有很重要的一点，就是可靠性。P2电机的位置，是处于发动机和变速箱之间，理论上你要磕到变速箱才有可能损坏电机，而且是个并联的结构，等于它可以既用纯电行驶，又可以搭配汽油机一起来驱动。电机本身还用了油冷 + 水冷双循环散热，绕组绝缘等级达 H 级（耐 180℃高温），在极端越野工况下，即使连续 30 分钟峰值扭矩输出，电机温度仍控制在 120℃以内，避免消磁风险。
而液力变矩器里面还内置了离心摆式减震器，能过滤发动机振动，降低传动系统冲击载荷，同时支持 1000 次连续换挡测试无明显磨损。所以再恶劣的使用环境，这套动力总成还是能优先保障可靠性。
除此之外，山海炮Hi4-T的越野性能也是专家级的，比如电池包集成于大梁内，加上空载离地间隙400mm+，最大涉水深度有900mm，电池包本身就有IP67防水的防水等级，基本没有涉水漏电和磕碰风险。还有全地形智能系统能自动识别沙地/岩石等多种地形，自动调整动力分配，不要以为傻瓜式就没啥技术含量，相反是需要电控系统的即时反应和调整。再加上电机天生就有瞬时释放扭矩的能力，配合三把锁+102倍扭矩放大，单轮着地仍可脱困，而且像坦克转弯等等实用功能，都没有缺席。
当然，F-150猛禽在越野圈火了这么久，也不是吃素的。比如说它的悬挂是Baja赛车级的，有38cm的超长行程来保持轮胎贴地，飞坡落地冲击能减少50%，还有FOX 3.1减震器，能每秒500次阻尼调整，高温环境下能吸收450kg冲击力，保证沙漠高速冲沙不热衰。地形管理系统也包含了7种模式，可以联动底盘/差速锁/排气，以及硼钢加固的底盘和9.4吨的车顶抗压，就算冲沙翻车时也能保证座舱的完整性。
