作为红旗的新能源品牌，红旗天工05身上依旧有着极具辨识度的红旗元素和设计风格。高山流水前格栅搭配旗贯长红立标，把经典和现代完美融合。Model 3焕新版还是简洁科技风，相比老款线条锋利的一些，看着不再那么圆润，始终贯彻极简的思路。
两车都采用了溜背式造型，线条流畅优雅、视觉效果简洁清爽。隐藏式门把手和低风阻轮毂也都是标配。红旗天工05的风阻系数做到了0.213，低于Model 3的0.22，更好的空气动力学造型对于能耗表现大有裨益。
车尾方面，红旗天工05的鱼尾贯穿尾灯点亮时由内向外流动式递进，整体融入传统中式美学，辨识度极高。后保险杠上也设计了横向线条，既能拉宽视觉效果，也增加了层次感。Model 3的车尾依旧是简洁当道，尾灯线条变得锋利，看着比之前更利落了。
进到车内，两车都是简洁的设计风格，强调科技感的营造，不过细看之后还是会发现差异。红旗天工05的中控台采用非对称式+撞色布局，遵循天工开物理念，还融入了中国传统纹样元素，车内大量环保材料的使用对人体无害，让宝妈宝爸可以放心使用。Model 3就不用多说了，“毛坯房“内饰风格的创始者，焕新版新增了氛围灯算是聊以慰藉吧。
红旗天工05没有配备传统的仪表盘，而是使用了同级最大尺寸的同轴双焦面AR-HUD。两个虚像面，一远一近，一大一小，利用两个发生光源、一套反射镜，通过风挡反射到人眼中，呈现两个不同距离的虚像，虚实自然结合，实现裸眼3D显示效果。
这块AR-HUD具备极简、地图、环境和AR四种显示模式，用户可以根据自身需求灵活切换，在不同场景下提供高效的交互模式。另外像倒车影像、360度影像也能显示在AR-HUD上，倒车时就不需要转头看后视镜、倒车镜进行视角转换了，目视前方就能完成停车泊车，更从容也更方便。此外，天工05还创新的将影视也投屏在AR-HUD上，最高12000尼特的亮度保证在正午强光下也能提供清晰稳定的高亮画面。反观Model 3，只能在中控屏幕上很小的区域里获取车辆的行车信息，刚接触的消费者需要很长时间才能适应。
两车的中控屏尺寸基本一致，红旗天工05是15.6英寸，Model 3是15.4英寸。但是差距在于红旗天工的分辨率达到了2560×1440，而Model 3只有1920×1080。并且红旗天工05的车机支持四音区，免唤醒连续对话，可见即可说。还能识别方言、多指令对话、手势控车。还支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Flyme Link多种互联，兼容市面上绝大多数手机，让消费者体验到手机、车机的无缝衔接。Model 3的车机只支持单音区，车控功能也非常简单，并且不支持任何形式的手机互联，完全无法和天工05相比。
红旗天工05的车内采用全包覆软包设计，还有仿麂皮顶棚，触感更细腻，感受也更豪华。人体工学座椅完美贴合脊柱曲线，慢回弹软泡材料以及高密度PUR发泡材料的组合，不仅为用户提供超软触感，同时稳定耐久。Model 3的座椅乘坐感受要略硬一点，更追求支撑性和包裹性，功能方面，加热、通风都有配备，算是合格表现。
红旗天工05还配有副驾一键舒躺尊享座椅，带有14向调节，包括座椅前后、靠背角度、腰脱、腿托共12向电动调节，头枕2向手动调节。靠背调节最大倾角83°，座椅完全伸展后长度1601mm。一键舒躺模式下，座椅骨架联动，最大后仰角度83°，最大承托距离1601m，姿态实现完全放松，困了累了都可以小憩一下。
红旗天工05在车内设计了伸缩式挂钩、雨伞格、独立箱包、模块化座椅小桌板、不论是使用还是收纳，都非常顺手，这也体现了以人为本的理念。而Model 3则没有这些，完完全全的毛坯风格。
动力方面，红旗天工05搭载的电机最大功率210kW，最大扭矩317N·m，Model 3最大功率194kW，340N·m。电池方面，红旗天工05配备了62、85、98kWh三种不同规格的电池，对应续航达到了550、750和850km。Model 3只有62.5和78.4kWh两种规格，续航634、713、623km。补能时间上，红旗天工的充电功率能达到265kW，最快12分钟即可完成10-80% SOC补能，一杯咖啡的时间又能满电出发。Model 3的充电功率只有170kW，完成补能需要60分钟，差距巨大。
最后是驾驶辅助方面的能力，红旗天工05配备的司南智驾支持高速领航辅助、城市领航辅助以及全场景泊车辅助。Model 3需要花费3.2万选装才能拥有智能辅助导航驾驶、智能辅助变道、智能泊车等功能。要是想获得像红旗天工05一样更高级别的辅助驾驶功能，就需要花费6.4万的选装费用，性价比极低。
总结：
