【汽车动态】乘联会近期发布市场预判，初步估算 10 月国内狭义乘用车零售规模预计为 160.0 万辆，其中新能源乘用车零售预计 107.0万辆，新能源零售渗透率约66.9%。作为传统的“银十”销售窗口，本月整体市场体量和 9 月相比小幅回落，旺季拉动效果不及往年预期。
从环比和同比维度来看，本次预测数据显示，10月零售总量环比9月下滑1.1%，同比降幅达到28.9%。去年同期较高的销量基数，是同比数据走弱的主要原因。新能源板块同样小幅回落，107万辆的预估销量相比9月的实际零售量略有收缩，渗透率从前期高点小幅回调，属于季节性的正常波动区间。
回顾本月的市场节奏，国庆假期带来了阶段性的客流释放，不少车企和经销商在黄金周推出促销、置换补贴等活动，月初订单有短期回暖。但假期结束之后，终端到店量快速回落，消费后劲不足。燃油车板块依旧承压，在整体大盘中的占比持续收缩，仅依靠短期优惠政策带来少量置换需求，没有出现明显的回暖信号。
新能源市场虽然环比小幅下滑，但依然是支撑大盘的核心力量，接近67%的渗透率，说明电动化转型的大趋势没有发生改变。乘联会分析提到，当前新能源市场进入平台运行阶段，新品投放节奏有所拉长，不少新车从发布、预售到交付需要等待更长周期，一定程度上分流、延后了部分消费者的订单，短期压制了终端销量释放节奏。
终端价格层面，市场竞争依旧保持激烈，车企的优惠、以旧换新补贴政策持续落地，用来稳住订单。从调研情况看，消费者购车决策更谨慎，优先选择成熟车型、交付周期短的产品，对盲订、等待周期较长的新品意愿有所降低。
对于后续走势，行业普遍把期待放在年末冲量阶段。随着多款全新新能源车型陆续进入交付期，叠加年底促销、政策节点等因素，不少品牌会集中发力冲刺全年目标。不过市场需求修复节奏偏慢，很难出现爆发式增长，车企的竞争重心，更多会落在订单转化、交付效率和成本控制上。
（图/文/摄：潘洪瀚）
