大众在新能源领域的反击，正在以我们可见的强度和速度持续升级。10月12日上市的上汽大众ID.ERA 8X，以20.68-26.98万元的限时权益价再一次带来了极大的惊喜，尽管现在的我们已经习惯了太多太多让人欣慰的价格，但是对于一台定位中大型增程大5座的大众SUV来说，依旧具备定义新时代的意义。
如果你足够熟悉大众ID.ERA 9X，再看今天这辆8X不难发现两者的设计就是高度共通的，因此两车现在就形成了6座与5座的双布局战略，具体尺寸上8X较小一些，长宽高分别为5020/1997/1750mm，轴距2970mm。
这次ID.ERA 8X会提供曜夜套件作为选装，包含黑色悬浮车顶、21英寸曜夜凌风轮圈搭配红色卡钳、熏黑尾部字标以及主驾主动侧翼支撑，再加上本身车辆采用的短前后悬的设定以及近1:2的窗身比，足以让这台中大型SUV打造出极其低趴运动的视觉姿态。
关于ID.ERA 8X静态方面的东西想必不用多说了，既然是最新的上市动态，那最重要的就是看选哪一款配置才是最适合自己的。首先4款配置车型，命名方式分别为Pro、Max、Max长续航、以及Ultra长续航，除了Pro版采用后驱的形式外，其他3款车型都是四驱。另外就是上面提到的曜夜套件，Pro版是不能选装的，其他三款车型的选装价格都是8000元。
其次，Pro版和Max都是小电池版本，电池容量51.1kWh，但因为Pro版是后置单电机，车身重量轻，所以它的纯电续航是373km，综合续航是1567km，而Max纯电续航340km，综合续航1444km。至于两款长续航版车型，电池容量为65.2kWh，来自宁德时代的骁遥超级增混电池，两者纯电续航451km，综合续航1602km。
可以先跟大家下个结论的是，ID.ERA 8X的入门版，也是真的做到了高配入局。就拿现在最能体现科技性的驾驶辅助系统来说，Momenta R7世界模型直接全系标配，并且还有Nappa真皮座椅、主副驾超清双联屏、12L双开门智能冷暖冰箱、全车座椅加热通风，前排座椅10点按摩等。
说实话，20.68万的Pro版ID.ERA 8X，就非常适合想要用最低的预算去入手一台高品质德系质感SUV的用户，同时它又能满足现在主流的舒适性配置和智能化体验。毫不夸张地说，Pro版真的是可以闭眼入的选择。
那么现在除了智能和智驾外，大家对底盘的要求也是越来越高。因此从Max版车型开始，ID.ERA 8X还会追加双腔空气悬架+DCC减振器，以及全车电吸门。只不过要增加2.3万元的预算以及续航上的削减，好像有点钱花了却又花的心里不得劲的感觉。
所以如果各位有空悬，有电吸门，同时还有大电池的需求的话，那么Max长续航无疑就是最好的选择。换句话说就是，你觉得这些配置值不值4.3万元呢？值的话，你又愿不愿意真的花钱为爱买单呢？
