其实第二代腾势D9并不算那种典型的MPV产品，比如前电机，严格来说它的功率比很多双电机四驱轿车的总功率还高，那种轻盈的推背感会直接把你从“司机”的角色解放出来。
另外，第二代腾势D9是全系标配的双阀云辇-C底盘控制系统，刹车不点头、起步不抬头、过弯不侧倾，这听起来像轿车广告词，但第二代腾势D9做到了。
新加入的“定眩智能防晕车系统”值得一提，这套系统通过悬架响应调整、动力输出平顺化、车内环境优化等手段，进一步降低了MPV垂直晃动频率诱发的晕车现象，但凡你开过纯电车带家人长途出行，应该知道其中的含金量，“定眩智能防晕车系统”甚至可以说是全车最实用的配置。
如果把“坐着舒不舒服”当做MPV的最终评价标准，第二代腾势D9起码是优秀以上。
当然，腾势D9最擅长的还是内饰，按照网友的说法，这是第二代腾势D9最大的卖点。摊开来看，无论质感、舒适性配置、静谧性还是空间体验，第二代腾势D9的表现都可圈可点，至少它保住了这个价位MPV产品的下限。
