如果用一句话来总结概括新款奔驰S级的“变化”，准确来说，应该是“老钱、新钱都想要的复古玩家。”尤其体现在产品设计上，如果你之前已经了解过全新的奔驰VISION ICONIC概念车，那么我想你已经提前预判到，未来全新的奔驰S级以及奔驰旗下其它车型，都将会沿用可发光式Iconic Grille格栅设计，这对于一直遵循奔驰传统设计的奔驰S级来说，是一个变动，也是全新的机遇和挑战。
放大来看，全新奔驰S级的前脸变化，比较鲜明的就是这一圈可发光格栅，其尺寸对比现款奔驰S级增加约20%，内部采用四条横向镀铬饰条点缀，同时融入3D镀铬星徽加以点缀。矗立在进气格栅上方的设计依然是醒目的三叉星徽立标，其不同于以往，协同进气格栅支持点亮自发光，即便是夜间出行也有很高的辨识度。同时新车前包围采用全新设计，不规则五边形导风槽装饰中融入两道规整的“风刀”设计，既保留了整体外观的硬朗豪华气息，也提升了新车的运动气场。
比较值得关注的还有细节上的品牌辨识设计和科技元素，前格栅饰条之间采用大量紧密排布的三叉星徽设计，增强了车型的辨识度，但对于“密恐患者”来说，这可能不是一个值得称赞的好设计。此外，新车在大灯照明方面着重提升了数字智能化，提供“双星徽”样式新一代数字大灯，通过微显LED技术（Micro-LED）和全新高性能芯片，使高分辨率照明范围扩大了40%，并降低了50%能耗。同时该大灯还集成了动态Ultra Range超远距照明，照射距离最远可达600米，可通过转动角度实现更好的照明铺光效果，进一步提升了夜间出行安全感和气场识别度。
目光接着转向全新奔驰S级的车身侧面，这里是新车变化最不明显的区域，但参照新车公开的参数配置不难发现，长轴版车身长度增加了14mm，其长宽高对应5304x1921x1503mm，轴距3216mm。此外新车还配备了全新20英寸密辐式轮圈，质感细腻大气，搭配高光涂装外后视镜罩，营造出舒展大方的姿态。
而为了迎合当前高端车市场的科技趋势，新车还增加了辅助驾驶传感器，包括翼子板侧、眼镜盒区域（前风挡玻璃顶部）、外后视镜底部等区域。开启车门以后，还能在车门底部看到侧裙饰板内置光感投影装置在车身底部投射出的三叉星徽迎宾光毯。车尾区域则配备了“三叉星徽”尾灯，这一点设计倒不意外，延续了家族全新一代的设计特征。
另外值得注意，全新奔驰S级在外观设计上将提供2种风格，其核心区别是将镀铬饰件换为熏黑装饰件，同时轮毂的样式也会更趋于年轻运动化。高端系列还会有奔驰MANFAKTUR匠心高定部门为用户提供的超150车漆以及400种内饰配色方案可供定制选装，当中全新“闪耀黑”和“哑光绿”也会加入标准配色。此外，用户也可定制带有品牌标识的发光迎宾踏板、其它方向盘样式，以及定制品牌徽标套件。
还有一款特殊版车型也在此次发布会上正式亮相，它是新款奔驰S的防弹版车型，名为“S 680 GUARD 4MATIC”，作为迈巴赫S级的“防弹版”，其防护系统提供外部通讯及电吸门、应急通风系统、消防抑爆装置、威胁报警系统等功能，具备VR10民用最高防护等级认证。动力配置上搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，配备4MATIC四驱系统。
视线转向车内，新款奔驰S级不再单纯服务于“老钱群体”，新车通过MB.OS架构打通升级了智能辅助驾驶、智能座舱，以及性能表现等多个车辆功能域。不过，整体的内饰风格并没有给人带来新意，还是奔驰EQS的设计，14.4英寸中控屏内置最新MBUX人机交互系统，其中整合了ChatGPT4o、微软必应，以及谷歌Gemini等主流生成式AI技术（进入国内大几率会替换为本土AI应用，例如豆包、千问），对比传统车机助手，其支持更复杂的多轮对话，并且拥有短期的记忆功能。此外，驾驶者前方还配备了12.3英寸液晶仪表和AR-HUD抬头显示，这些配置的搭配，可营造出一个沉浸式的科技座舱环境，比较讨好年轻用户群体的胃口。
至于副驾驶侧，新款奔驰S级保留了12.3英寸副驾驶娱乐屏，其可以用来看电影、玩游戏等，其配置的注意力监测系统还可以适当调暗娱乐屏，以减少屏幕对驾驶者的干扰。但有一说一，在国产新能源车上面，这种设计已经不再高级，缺乏差异化的科技体验，且较小的屏幕在观影体验上差强人意。而在座椅配置方面，新车前排提供2个可发光杯架，2个手机无线充电面板，前排座椅内置19个可调节电机，具有“热石按摩”等6种按摩模式，搭配可加热式（44℃）安全带（可通过座椅加热按键开启），座椅豪华程度仍然是同级中上游的水平。
聚焦后排空间，新款奔驰S级长轴版将继续提供4座布局，后排配备“头等舱空间”，支持最大43.5度靠背调节以及50度腿托角度调节。同时中央扶手区域集成了无线充电面板、独立冷暖箱、可控温度杯架、隐藏式储物空间等，符合一款行政级豪华轿车应有的配置表现。此外，后排还提供了一块带有高清摄像头的13.1英寸显示屏，适配两个可拆卸的MBUX遥控器，提升了后排座舱的豪华感。音响系统则会采用Burmester 3D环绕立体声音响或支持杜比全景声的Burmester高端4D环绕立体声音响（39扬声器）。
在驾驶辅助方面，新款奔驰S级将标配MB.Drive辅助驾驶系统，支持带有车道居中功能和变道辅助功能的自适应巡航，升级MB.Drive辅助驾驶PLUS之后，可以解锁智能泊车辅助系统，其将支持斜向停车，支持时速5km/h以内的泊车辅助以及循迹倒车功能，未来还可以通过OTA升级轮圈保护预警功能，甚至在中国市场上还会提供城区和高速领航辅助驾驶系统。不过，新车在感知硬件上并没有较大诚意，仍只是高清摄像头+毫米波雷达+超声波雷达等常规感知硬件，缺少激光雷达这类超视距感知硬件的加持。
动力层面，新款奔驰S级将提供汽油、插混、柴油等动力版本，其中S 450 4MATIC搭载直列六缸发动机，最大功率280kW，峰值扭矩560N·m；S 500 4MATIC最大功率330kW，峰值扭矩600N·m，Boost模式下可达640N·m；S 580 4MATIC搭载全新 M177 Evo V8发动机，该机型针对供油系统、进气系统、增压系统，以及全新点火顺序的平面曲轴升级后，最大功率395kW，峰值扭矩750N·m，可满足最新排放标准。另外，全系动力总成还将继续沿用轻混动力系统，适配17kW的ISG发电机，以提升动力平顺性和燃油经济性。
不过虽然新款奔驰S级有提供V8动力版本，但考虑到国内的排放法规较严苛，且国内现行只提供2.5T直列六缸发动机，所以大胆猜测新车引入国内市场后，大概率会沿用六缸发动机+48V轻混系统或插混动力系统，而全新的V8发动机则会搭载于迈巴赫S 580或AMG版本中进入中国市场。
结语
在过往的75年历史长河中，奔驰S级曾遇到过诸多实力强横的竞争对手，包括但不限于宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等等，可细数过往战绩，奔驰S级在行政级豪华轿车市场上的标杆地位一直未曾动摇。如今面对燃油车市场百年未有之大变局，奔驰S级在电气化智能化浪潮中“摇摇欲坠”，这一次它的强有力竞争对手换成了“国产新能源豪华”，它的这番升级在大家眼中真的够看吗？
