但是就在最近，一款真正的BJ80特别版浮出水面，这款车型代号BJ81，外形内饰均经过全新改进，配置也将改进，尤其是动力系统也将更换，或将有望改变BJ80目前见好不叫座的局面。
从曝光图片观察，BJ81依然基本尊重了BJ80的设计轮廓，但是在前脸车尾等局部以及一些细节方面有着明显不同。新车依然是经典的方盒子造型，从侧面看恍然就是大G重生，不过前脸还是有着自身特色。
新车前脸典型的BJ风格，粗犷硬派，引擎盖中央隆起，更加具有机械感。中网是典型BJ家族的五孔设计，两侧是圆形灯环，略带一些古典气质。下方的前围粗壮宽大，典型的越野风格，前围上面是白色的“81”,标明了新车身份标识。
BJ81的侧面和BJ80差别不大，经典的车身造型得到尊重，厢式车体不但具有硬派粗犷的气质，同时可以最大化保证内部空间，唯一缺憾就是大幅度提升了风阻，进而导致油耗增高，这也是BJ80销量遇阻的一个重要元素。
BJ81有一个突出的轮拱，不但视觉上更加粗犷，同时也可以起到车身防擦的效果，前轮拱上方的翼子板上，则有81身份标识，体现着这部钢铁机械的身份。
BJ81尾部设计和BJ80差别不大，依然是简约平直，轮廓简单，背负式轮胎罩带来一种随时出发的既视感，数字81字样再次强化身份，右下方的北京汉字，则是品牌标识。
新车目前尚未曝光内饰，具体空间尺寸也没有官宣，不过车长大概率应该在5米以上，和坦克500属于同级车型。
BJ81最关键，也最被关注的部分则是动力系统。现款BJ80搭载2.3T和3.0TV6发动机。这两款发动机，无论数据指标，还是性能指标，尤其是能耗，都难以支撑现在新能源主导的市场需求，也是BJ80销量萎靡的重要因素。如果BJ81依然采用现款动力，那么恐怕未来销量更大可能还是限量版。
之前，网上曾经有传言说，BJ81可能引入增程动力，个人认为对于一款高级越野车，任何取消机械传导的动力模式都是致命缺陷，哪怕一套以电驱为主带有大容量电池的插混，都比增程合适很多。当然，目前BJ应该缺乏合适的插混动力，其实可以学习BJ40从蜂巢采购动力的做法，直接从长城采购一套Hi4插混，应该是一个不错的选择。
