针对凯迪拉克旗下热门的CT5车型，品牌给出限时19.99万元起的惊喜价，并且在元旦活动期间可享受“3000元抵扣6000元”活动。另外，官方推出了“战损焕新礼”和“巅峰性能礼”，其中包含“3年内单次车损超30%享免费焕新”、“+8000元预算费用可升级飓风哑光灰配色”。【以上优惠权益仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
考虑到凯迪拉克CT5这款车型以往在30万级豪华中型轿车细分市场也有很高的呼声，所以如今该车价格降到19.99万起售，自然会收获更多市场的关注。不过，要说在售3款车型中，哪款更值得推荐，惊喜价19.99万元起的2025款 28T城市风尚版其实在性价比方面还有待提升。根据潜在用户群体的关注比例来看，中配款28T城市运动版更受欢迎，官方指导价29.99万元，按照元旦优惠活动来看，终端价格下探到21.59万元起。那么以这个价格入手一辆美式经典豪华后驱轿车，是否划算呢？
作为消费者，我们要先了解的是价格行情。其实2025款凯迪拉克CT5的19.99万元起售价最早于2025年10月份就陆续在各大一线城市经销商门店推出，并在随后的2个月内迅速扩展到全国各个城市，成为年底购车季的热门选择。建立在“买新不买旧”的消费观基础上，如果现在到店询问得到的报价比19.99万起还要贵，或者说持平，都建议再等等。
在产品层面，根据凯迪拉克官方确认，现款凯迪拉克CT5将于2026年12月左右停产，虽然这一举措仅限美国本土市场，但可以确定经销商已经开始逐步推进现款清库存的工作，部分滞销车型的优惠力度甚至比官方海报提到的更大。另外值得关注的是，下一代凯迪拉克CT5将继续搭载燃油发动机，而非之前传闻的纯电动系统。
回到现款车型的选购话题上，作为一款凭借后驱结构、运动基因在豪华中型车市场开辟出差异化赛道的车型，凯迪拉克CT5在20-30万价位区间对主流BBA竞品形成了“错位竞争”优势，但品牌溢价和座舱豪华体验仍是短板。展开来看，CT5比较受用户群体欢迎的是后驱运动性能，全系标配2.0T+10AT后驱组合，237马力/350牛·米的动力参数超过了同价位BBA低功率版本。
如果有预算升级空间，那么凯迪拉克CT5赛道性能版会是不错的选择，核心增配MRC电磁悬挂+mLSD机械限滑差速器+Brembo四活塞刹车卡钳，车身侧倾抑制提升20%。有车主曾表示，CT5赛道性能版的尾部动态比宝马3系更为活跃，模拟声浪一开，高速匝道过弯像在开性能车。而即便是中低配版本也有相对不错的操控体验，50:50配重比搭配纵置后驱布局带来了均衡的重量分配，配合前双球节麦弗逊+后多连杆悬架，过弯稳定性接近性能轿跑车水准。
除此之外，现款凯迪拉克CT5的座舱科技感比较优秀，全系标配33英寸9K环幕屏，分辨率达到9K规格，峰值亮度1500nit，触控响应仅3ms，对比宝马3系采用的双联屏而言，在科技沉浸感和操作流畅性方面表现更好。另外，新车还配备了16扬声器AKG音响系统，搭配ANC主动降噪技术，尽可能还原了一款豪华中型车应有的隔音降噪品质。
不过，话说回来，凯迪拉克CT5并不是一款十全十美的产品，为了追求操控性，CT5的底盘调校比宝马3系更为硬朗。因而底盘滤振偏向运动，路过减速带时颠簸感明显，后排乘客体验感一般。而且很多CT5车主反馈，尽管该车的车身长度达到4930mm，但溜背造型可能会导致成年男子坐后排有局促感，家庭出行带老人孩子不如SUV车型更适用。另外，也有车主坦言，凯迪拉克4S店数量少于BBA，保养网点覆盖不如德系品牌广泛，加之该车三年保值率约65%，低于同级别宝马3系和奔驰C级，所以尽管终端价格很美丽，可还是架不住“优胜劣汰”。
结语
总体来说，基于凯迪拉克CT5能够给到19.99万元起的惊喜价，这款车固然没办法给到用户群体媲美BBA的品牌溢价，但对于追求驾驶乐趣、注重科技配置的年轻消费者而言，CT5仍是颇具吸引力的选择，尤其适合那些早已厌倦了“街车”，渴望在驾驶中寻找激情和乐趣的用户群体。但倘若你更看重家庭舒适性，希望获得一个相对稳定的长期保值率，BBA还是比较稳妥的选择。
