不知道你们有没有发现，现在越来越多人选豪华车开始拒绝“品牌税”，不想为个车标多花几十万。在BBA垄断的大型豪华车市场里，敢用“高配低价”硬刚的捷尼赛思G90(图片|配置|询价)，就是冲着这个痛点来的。废话不多说，每天一辆车，今天我们来聊一聊——捷尼赛思G90
捷尼赛思G90 最低售价：69.88万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈6895 车友热议 二手车63.00万起 | 1 辆作为捷尼赛思的旗舰轿车，G90定位大型豪华车，目前在售有23款和26款两个年款，车身有标轴和行政加长两种版本。标轴版车长5275mm，轴距3180mm，是五座布局，行政加长版车长5465mm，轴距3370mm，后排是独立四座，专门为商务场景打造。
动力方面都是3.5T V6双涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率415马力，峰值扭矩549牛·米，旗舰版和行政版还标配了全时四驱系统。底盘配置很有诚意，标配多气室空气悬架，还带路面预瞄功能，行政版更是独有后轮转向系统，能把大型车的转弯直径缩小到接近中型轿车的水平。
2023款起售价69.88万，2026款起售价73.4万，顶配的2026款行政加长版卖到119.4万。目前市场上有报废更新和置换更新两项补贴政策，具体金额各地经销商略有差异，算下来能降低一部分购车成本。
至于热门车型，毫无疑问是2026款3.5T四驱旗舰版，指导价87.5万。它比入门的两驱豪华版多了四驱系统和更全面的舒适配置，能兼顾北方用户的冬季行驶需求和日常商务接待；
对比顶配行政加长版，价格便宜了30多万，虽然少了后排的部分奢华配置，但标轴版的空间已经完全够用，对于大多数兼顾家用和商务的消费者来说，性价比直接拉满。而且这个版本的配置已经足够“旗舰”，空气悬架、后轮转向、B&O音响这些核心豪华配置都没缺席，完全能撑起大型豪华车的气场。接下来是重点，咱们聊亮点。
亮点一
NVH表现亮眼
G90全车用了双层隔音玻璃加每扇窗户的隔音夹层，这种静谧性不是单纯靠堆隔音材料，车门面板上的绗缝设计还能辅助降噪，对于行政级轿车来说，这就是核心竞争力——毕竟不管是老板在后排放松，还是商务沟通，安静的环境都是基础。
亮点二
底盘调校和行驶质感
带路面预瞄功能的空气悬架能提前扫描路面的坑洼，遇到颠簸的时候会提前调整悬架阻尼，滤震特别彻底，坐在后排几乎感觉不到颠簸。再加上后轮转向系统，变道的时候特别稳，转弯半径也小，在市区狭窄路段掉头、停车都很灵活，完全不像一台车长超5米2的大型车。
亮点三
座椅舒适性和细节配置
前排是18向电动可调座椅，带四种模式的按摩功能，后排更夸张，行政版是22向电动调节，能45度倾斜躺平，还带腿托和热石按摩，脚底还有通风口，细节拉满。座椅材质用的是Semi-aniline顶级真皮，触感细腻，而且加热、通风功能的调节范围很广，不管是冬天还是夏天都很舒服。另外，它的“情绪策展人”功能也很有特色，停车的时候能通过灯光、音响甚至香氛喷雾营造不同氛围，比如活力、舒适、禅意模式，这已经不是单纯的代步工具了，更像一个移动的放松空间。
槽点归纳
以下几点需认真考虑！
首先就是品牌售后网点太少，更麻烦的是，配件大多需要从韩国进口，出了问题等配件的时间特别长，这对于豪华车用户来说，体验很不好，毕竟买豪华车，除了产品本身，服务也是很重要的一部分。
第二个槽点是车机系统拉胯，百度地图导航版本太落后，用起来很不方便，没有无线CarPlay和无线CarLife。
第三个槽点是后备箱空间和备胎问题。因为48V电池组占用了后备箱空间，所以G90的后备箱偏小，而且没有备胎。对于这个级别的车型来说，用户可能会经常带一些商务行李或者家庭出行的物品，偏小的后备箱会影响实用性。
总结
总的来说，捷尼赛思G90的优点很突出，静谧性好、行驶质感优秀、舒适性拉满，而且用德系竞品70%的价格，提供了超过100%的配置，对于不想为品牌溢价买单的务实消费者来说，是很好的选择。
但它的槽点也很致命，售后网点少、车机落后、后备箱实用不足，这些都是影响用户体验的关键问题。如果你所在的城市有捷尼赛思门店，而且更看重产品本身的实力，不盲目追求BBA的品牌光环，那G90值得考虑，但如果很在意售后便利性和保值率，那可能需要再慎重考虑。
你觉得这台捷尼赛思G90怎么样，欢迎在评论区留言讨论，咱们下期再见！
