凌海汽车网

北京越野星钽5X申报信息拥有双外观硬派方盒子SUV

Sun, 09 Aug 2026 08:39:14 +0800

【太平洋汽车新车频道】工信部最新一期新车申报目录正式公示，北京越野全新硬派中大型SUV星钽5X正式亮相，新车凭借硬朗的方盒子车身架构、差异化的双外观设计以及燃油、插混、纯电三套动力组合，成为硬派越野SUV市场的全新重磅车型。

（汽油版）

　　外观层面，星钽5X整体延续了此前“城市猎人”概念车的设计精髓，同时根据不同动力版本打造出两套专属造型。其中燃油版车型配备方正车头与直瀑式进气格栅，搭配大气精致的一体化大灯组，前脸两侧增设动感通风口，硬朗气场十足；纯电与插混新能源版本则采用封闭式前脸设计，贴合新能源车型的简约美学，电动化属性更为突出。

（新能源版）

　　车身侧面依旧是经典硬派SUV的设计语言，平直的车顶线条搭配悬浮式车顶、车顶行李架，既丰富了车身层次感，也保障了车内头部空间。宽大的轮眉与高离地间隙的组合，充分彰显出新车优秀的越野通过性。车身尺寸方面，新车基础长宽高为4865/2000/1910mm，含外挂备胎的车身长度可达5005mm，轴距定格2875mm，宽大的车身尺寸奠定了其中大型硬派SUV的车身规格。

　　车尾部分延续硬派车型经典布局，采用侧开门结构与外挂式备胎“小书包”设计，兼顾硬核属性与实用性，据悉外挂备胎区域可实现储物功能，同时搭配纵向布局的尾灯组，造型规整且辨识度出众。

　　动力体系是新车的核心亮点，星钽5X全谱系覆盖燃油、插电混动、纯电三种动力形式，其中燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW；纯电版本搭载最大功率227kW的驱动电机。

　　插电混动版本搭载1.5T发动机，发动机最大功率105kW，同时提供单电机、双电机两种驱动版本可选。单电机版本电机最大功率200kW，双电机版本前后电机最大功率均为200kW，全系插混车型配备50.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达232km。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

现购埃尔法亚洲版让利直降3万欢迎上门试驾

Sun, 09 Aug 2026 07:44:27 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司埃尔法亚洲版推出限量特惠，全包售价最低89.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

埃尔法亚洲版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
埃尔法亚洲版 2026款 2.5L 油电混动	89.00万	面议	89.00万	报价明细
埃尔法亚洲版 2026款 2.5L 油电混动四驱韩版	98.00万	面议	98.00万	报价明细
埃尔法亚洲版 2025款 2.5L 油电混动两驱	95.00万	面议	95.00万	报价明细
埃尔法亚洲版 2025款 2.5L 油电混动四驱韩版	115.00万	面议	115.00万	报价明细
埃尔法亚洲版 2024款 2.5L 油电混动四驱韩版	119.00万	3.00万	116.00万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

宾利添越最高让利32.1万最低264万

Sun, 09 Aug 2026 07:44:19 +0800

即日起，天津华夏安邦国际贸易有限公司添越推出限量特惠，全包售价最低264.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

添越本店最新价格变化报价及优惠(售全国)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
添越 2026款 4.0T V8	291.80万	27.80万	264.00万	报价明细
添越 2026款 4.0T V8 长轴距版	301.80万	25.00万	276.80万	报价明细
添越 2026款 4.0T V8 雅度版	326.80万	28.80万	298.00万	报价明细
添越 2026款 4.0T V8 长轴距艺境版	342.60万	25.00万	317.60万	报价明细
添越 2026款 4.0T V8 长轴距雅度版	345.10万	32.10万	313.00万	报价明细
添越 2026款 4.0T V8 长轴距MULLINER版	428.80万	25.00万	403.80万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 18630871426 牛素花

方程豹钛9申报图大型SUV/全新DMS平台 1.5T插混/66.5度电池

Sat, 08 Aug 2026 08:39:00 +0800

【太平洋汽车新车频道】8月7日，在第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们看到了方程豹钛9申报信息，新车基于全新DMS平台打造，定位大型六座SUV，车长5270mm，轴距3130mm，搭载1.5T插混系统，匹配66.5度二代刀片电池，WLTC纯电续航310km。

从申报图来看，方程豹钛9采用经典的方盒子造型，新车前脸配备贯穿式环形带灯，大灯组与前包围融为一体，配有异色的前保险杠，整体风格非常硬朗。此外，新车车顶配有激光雷达，预计搭载天神之眼-B辅助驾驶系统。

车身侧面采用双拼色设计，配备非常高级的半隐藏式门把手和仰望同款轮毂样式，同时，新车还提供五辐式、多条辐式、大饼样式、熏黑样式等多款轮毂可选，尺寸覆盖21英寸（轮胎规格为255/50 R21）和22英寸（轮胎规格前255/45 R22、后275/45 R22）。

车尾方面，钛9采用纵向尾灯设计，且将采用天地门设计，左下角配有“DMS”标识，意味着基于全新MDS平台打造。同时，还选装牵引专用装置，可伸缩电动拖钩和电连接头(收起、打开)，支持拖挂质量2000kg。

车身尺寸方面，钛9的长宽高分别为5270/1999/1850（1880）mm，轴距为3130mm，采用“2+2+2”六座布局，整车质量为2865（2965）kg，接近角为19度，离去角为22度。

动力方面，方程豹钛9搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，前后电机最大功率分别为200千瓦和200千瓦，最高车速为220km/h，匹配容量为66.48千瓦时电池组，WLTC纯电续航310km，WLTC馈电油耗为6.4L/100km。

从目前市场情况来看，方程豹钛9未来上市将会与理想L9、问界M8、小米澎程N90、蔚来ES8、小鹏GX等车型展开竞争，预计售价30-40万元左右。（文：太平洋汽车吴启星）

2026款丰田加版雷克萨斯LX570现车报价

Sat, 08 Aug 2026 07:44:12 +0800

通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。

2026款雷克萨斯LX570后排空间的大小直接关系到车子的舒适度，后排座椅通风，加热，后排娱乐系统等等，在旅途中舒缓压力，马克莱文森的音响提供完美音质，堪称完美。后排座椅通过扳手可以完全向前折叠，折叠是非常省力，不需要人太用力的向前搬便会自动掀起折叠，整个动作细腻。

这是一台8座版车型，凭借大车身，内部空间是绝对满足你的需求，宽大的座椅也非常舒适。第二排还有独立的多媒体系统，为后排乘客提供视听享受，长途旅行不再枯燥无味，顾及到了后排乘坐人员的乘坐感受。把第三排座位放倒后，后备箱空间可以用巨大来形容。

2026款雷克萨斯570黑曜版V8 国六港口现车配置：21轮，电动天窗，LED大灯，LED雾灯，加热方向盘，电动调节外观后视镜（可加热，电动折叠，防眩光，倒车自动角度调节，记忆功能，摄像头），后隐私玻璃，前雨量感应雨刷，风挡玻璃除冰除雾功能，铝制行李架，方便进入系统（驾驶室和方向盘自动回应），电子仪表盘，高级真皮座椅，实木内饰，10项电动可调节驾驶员座椅带记忆，8项乘客座椅电动可调节，前排及第二排座椅通风加热，冰箱，巡航，智能卡，四区空调，马克莱文森高级音响，后娱，蓝牙，360环影，全彩抬显，迎宾灯，脚踏照明，多地形反馈，盲点，车道偏离提醒，电眼，雷达测距。

鸣谢车辆提供：四川腾达东远汽车销售有限公司
电话：19141366575 (同微信) 更多配置/报价信息可自行联系体验
地址：成都市金牛区蜀西路28号（庆红汽车）

成都MG6最高让利3.00万元仅9.38万可入手

Sat, 08 Aug 2026 07:44:07 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都MG6车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，MG6目前在售的1款车型最高优惠达3.00万元，实际成交价格为9.38万元，详见下表：

MG6	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2025款 1.5T XLINE 猎鲨版	12.38万	3.00万	9.38万	询底价
MG6频道：http://www.16888.com/57770/ 制表：车界百晓生

MG6 2025款 1.5T XLINE 猎鲨版基本参数配置表
级别	紧凑型车	发动机	1.5T 181马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	驱动方式	湿式双离合变速箱(DCT)
*长宽高*	473818481465	轴距	2715
最大功率	133	最大扭矩	285
最高车速	210	网友油耗	11.7L (2194人参与)

周边城市MG6优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	12.38-12.38万	3.00万	9.38-9.38万	询底价
眉山	12.38-12.38万	3.00万	9.38-9.38万	询底价
遂宁	12.38-12.38万	3.00万	9.38-9.38万	询底价
德阳	12.38-12.38万	到店面议	12.38-12.38万	询底价
资阳	12.38-12.38万	3.00万	9.38-9.38万	询底价

成都MG6与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
MG6	12.38-12.38万	3.00万	9.38-9.38万	询底价
轩逸	7.99-17.49万	4.60万	6.26-17.49万	询底价
一汽-大众CC	22.49-24.99万	7.60万	14.89-17.39万	询底价
MG5	6.79-9.89万	2.65万	4.69-7.24万	询底价
型格	13.99-17.09万	2.20万	11.79-14.89万	询底价
奔驰C级	29.99-34.56万	12.00万	18.46-22.86万	询底价
迈锐宝XL	17.59-21.99万	5.80万	11.79-16.19万	询底价
长安UNI-V	10.29-13.99万	2.20万	9.39-11.99万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地上汽集团经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

报上您是来自“车界百晓生网站”的用户，将会得到更好的服务

十年之后，埃安交出了一份怎样的成绩单

Fri, 07 Aug 2026 20:08:47 +0800

7月的车市不算好过。乘联会数据显示，受传统淡季与上半年"透支效应"叠加影响，2026年7月全国乘用车市场零售量预计同比下降16.8%，整个行业正从促销驱动的短期增长，回归到真实需求主导的节奏。

在这样的大盘之下，广汽埃安交出了一份还算亮眼的答卷：7月终端销量34987辆，同比增长31.74%，这已经是连续第5个月实现同比正增长。放在当下的调整周期里看，这个数字算得上是逆势而行。

十年，谁还留在牌桌上

今年是广汽埃安成立的第十年。回头看新能源汽车这十年，高峰时全国有超过400家新能源整车品牌同台竞争，但十年淘沙下来，能稳稳走到现在的品牌并不算多。补贴退坡、价格战反复拉锯，这条路上谁都难免颠簸。

埃安选择的路径，是没有一味追逐短期流量，而是背靠广汽这个国企平台，把重心放在长期积累上——全栈自研的三电技术、相对完整的自主产业链，以及目前200万左右的用户基本盘，构成了它穿越几轮行业周期的底气。

这份积累也不是一蹴而就的。早在2017年，广汽集团就投资450亿元建设新能源智联产业园，把埃安作为新能源业务的核心载体，逐步搭建起涵盖三电、智能网联在内的产业链条。作为国内较早一批新能源品牌，埃安建成了行业内较早的新能源汽车灯塔工厂，也较早推出了纯电专属平台、弹匣电池、夸克电驱等技术。智能驾驶方面同样布局较早，从L2做到L4级技术覆盖，为后来激光雷达辅助驾驶的普及打下了基础。

2026年上半年市场竞争白热化的背景下，埃安仍然维持了多个月的同比正增长，这在一定程度上说明了它的体系化竞争力。对普通消费者来说，选新能源车时，品牌能不能"活得久"其实是个实打实的考量——成熟的制造品控体系和覆盖较广的经销服务网络，虽然算不上什么营销噱头，但确实是用户口碑的基础。

站在第十年这个节点，埃安接下来大概率还是会延续"稳"字打法，靠产品和服务本身去维系用户信任，为下一阶段的增长做准备。

C端占比升到81%，主力车型全换了一茬

高品质制造和技术积累支撑了埃安这几年的增长，但埃安没有停在这一步，而是启动了一轮以用户为中心的内部改革。

依托广汽集团"番禺行动"的推进，2025年底昊铂埃安BU正式组建，同步推行IPD与IPMS两套管理体系，把研发、生产、销售、服务几个环节打通，决策链条缩短。与此同时，两个品牌的线下渠道也在加速整合，品牌形象和服务体验都做了相应调整。

这场体制层面的调整，说到底是为了更贴近用户需求，把产品做得更实用。埃安这几年的产品策略也基本延续了"高性价比"这条主线——想把车做成大多数人买得起、用得顺手的水平。

比如埃安i60，用的是20万级车型上不常见的广汽星源增程技术，走"持续迭代"的产品路线，目前销量已经能稳定破万，在A级双动力SUV这个细分市场里排到前二，算是A级新能源SUV里比较贴合家庭用车需求的一款。

埃安N60定价在10万级，标配了激光雷达和文远知行L4级Robotaxi同源算法的智能驾驶辅助系统，把原本相对高端的智驾体验下放到了这个价位，目前在10-15万元纯电SUV激光雷达智驾车型里销量排第一，用户里25-30岁的年轻人占比接近八成。

数据层面能印证这轮改革的效果：2026年上半年，埃安C端用户销量占比已经升到81%，主力车型也从早期的埃安Y、埃安S系列，换成了埃安i60、埃安N60这批新产品，用户结构确实发生了明显变化。

面向年轻人，埃安要推一个新系列

进入第十年，埃安面对的用户群体也在变化——当年买车的年轻人,现在已经是消费市场的中坚力量。埃安这次的动作，是联合多家合作伙伴，推出一个全新的车系：Ray系列，目标不只是做"大多数人买得起的车"，也想做一款能打动年轻用户的车。

Ray这个名字本身有几层意思：字面上是"光"，对应年轻人身上的独特气质；发音上带着上扬的语调；意象上又是"射线"——有起点、没有终点，某种程度上呼应了埃安把第十年当作新起点的意思。

红利退场，国家调整新能源车税收优惠

Fri, 07 Aug 2026 20:08:34 +0800

⤴️点击“大飙车”，点击右上角三个点，点击“设为星标”

想及时收到拆车内容，需要设为星标哦！

近期，财政部、海关总署、税务总局联合发布公告，自2026年9月1日起，对锂离子蓄电池等成熟电池产品按2%税率征收消费税，2027年9月1日起税率进一步升至4%。而就在此前，财政部、税务总局、工业和信息化部已明确，自2027年1月1日起取消对节能汽车和部分新能源汽车的车船税减免政策。

从购置税减半，到车船税免征取消，再到电池消费税恢复征收，新能源汽车的税收优惠“保护期”正在分阶段、有节奏地退出。这个被行业讨论多年的“油电同权”议题，正以前所未有的速度从呼吁走向落地。持续了十余年的政策红利逐步退场，新能源汽车迎来了市场化的新起点。

在购置环节，新能源汽车购置税已从2024—2025年的全额免征，调整为2026—2027年的减半征收（按5%税率执行，单车减税额上限1.5万元），2028年起大概率恢复10%的全额税率。

在使用环节，2027年1月1日起，节能汽车减半征收车船税的政策将被取消，纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的车船税免征优惠也将同步取消。在电池环节，锂离子蓄电池等成熟电池产品将从2026年9月起按2%征收消费税，一年后升至4%。

这套政策退出的节奏并非一刀切。电池消费税采取“阶梯式上调”，先以2%的低税率运行一年，给企业留出调整时间。同时，钠离子电池、固态电池、燃料电池等新一代技术路线在2028年底前继续享受免税待遇。

清除积碳，恢复动力，就用“6+1"强劲套装。

大飙车淘宝店

：淘宝搜索店铺“大飙车”，或长按选中下面字符，复制，打开淘宝手机APP

https://e.tb.cn/h.84Y3WOMrwhqu2iY?tk=daf3gDIUDlQ

【盖世快讯】本田拟将新车型平台开发外包给印度塔塔技术；问界M8累计交付破18万

Fri, 07 Aug 2026 09:09:25 +0800

车企动态 | OEM Trend

盖世汽车：8月6日，宝马中国官微宣布，宝马3系在中国市场累计销量正式突破200万辆大关。这一里程碑使宝马3系成为豪华汽车市场中少数达到该销量规模的单一车型。
IT之家：8月6日，鸿蒙智行官方宣布，问界M8“家庭智慧旗舰SUV”累计交付量突破18万辆。另据问界M8产品经理“湾区峰哥”透露，问界M8也即将迎来华为鸿蒙座舱的全新大版本升级。
界面新闻：8月6日消息，据报道，本田汽车已将一项新车型计划的开发工作外包给印度工程服务巨头塔塔技术公司。这是本田首次将整车端到端平台的构建工作委托给印度工程服务企业，旨在进一步削减研发成本。据悉，该平台未来预计将支持多款车型，并可同时兼容传统燃油动力系统，以及混合动力与纯电动等电动化动力系统。
财联社：8月6日，马斯克表示，投资者不应为内存芯片的需求而感到的担忧，AI热潮中最大的瓶颈之一是内存。他指出，内存芯片的需求增长速度远远超过了供应增速。马斯克对存储芯片的需求状况具备很强的发言权，因为特斯拉和SpaceX均是存储芯片重要买家。
快科技：南宁青秀区法院在司法拍卖平台挂牌处置哪吒汽车南宁工厂全套共438项、467件生产设备，这批设备评估总价约6030万元，首轮按评估价起拍，全程无企业报名参与直接流拍。目前该批设备已开启二次拍卖，起拍价下调超两成至4824.63万元，竞价将于8月12日开启，目前虽有近千次页面浏览、数十位用户设置提醒，仍无符合条件的意向竞拍者登记报名。本次拍卖源于一笔四千五百余万元的买卖合同欠款纠纷，2025年6月，合众新能源正式进入破产重整程序，其南宁基地就此陷入资产处置流程。
IT之家：据报道，玛莎拉蒂工程负责人达维德 · 达内辛透露，V8发动机和真正带离合器踏板的手动挡都有望回归，但只会用于少量限量跑车，母公司Stellantis目前仍未批准计划。玛莎拉蒂原本把双涡轮增压“Nettuno 海神”V6发动机视为燃油时代最后阶段的主力，等待品牌最终全面转向纯电。

零部件企业 | Supply Chain News

盖世汽车：8月6日，深耕中国市场30余年的德资企业欧摩威，其第六代毫米波雷达第二条自研产线近日在娄塘镇（嘉定工业区）正式投产。据悉，这条新产线仅用6个月就完成了全流程建设，实现了产线设计、设备制造、供应链三大核心维度的深度本土化重构。
快科技：8月6日消息，英伟达CEO黄仁勋发布内容，正式推出专为自动驾驶汽车设计的开放推理模型Alpamayo 2 Super。该模型是英伟达迄今为止最强大的开放推理模型，参数规模约34B，基于NVIDIA Cosmos世界基础模型构建，规模是Alpamayo 1.5和Alpamayo 1的3倍。
盖世汽车：近日，武汉经开区与西上海旗下控股子公司武汉元丰汽车零部件有限公司正式签约，标志着武汉元丰汽车零部件研发生产基地项目落户武汉经开区。此举是西上海对武汉经开区的再次追投。该研发生产基地项目总投资约1.56亿元，将重点布局电子驻车液压盘式制动器（EPB）等线控制动产品。
盖世汽车：近日，迅铂科技通过官方渠道宣布，其承接的北汽N60项目ADC减振器已正式实现SOP（Start of Production）量产。这标志着该零部件从开发验证阶段全面转入批量生产供应阶段，为北汽相关车型的底盘配套提供了关键保障。

产经聚焦 | Industrial Economy

财联社：8月6日，智能驾驶概念午后活跃，大众交通触及涨停，锦江在线、浙江世宝、索菱股份跟涨。
财联社：8月6日消息，Yole Group表示，各类电动汽车 (xEV) 产量在2025~2031年期间可实现两位数百分比的复合年均增长率 (CAGR)；xEV到期末将占据整体轻型汽车产量的70%左右，其中纯电动汽车 (BEV) 达到3300万辆。而在电气化浪潮的推动下，xEV对动力芯片的需求也将水涨船高。该细分市场到2031年有望达到145亿美元，录得14%的CAGR，规模达到2025年水平的两倍以上。

政策动态 | Policy Situation

界面新闻：8月6日，澳大利亚气候变化与能源部长克里斯·鲍文确认将推进道路使用费，让电动汽车车主按比例承担道路维护成本，称电动汽车行业对此并无异议，澳大利亚电动汽车理事会也表态支持全国统一的道路使用费方案。目前该政策征收形式仍在讨论中，实施计划尚未最终敲定，暂未纳入预算。推出该政策的核心原因是燃油消费税收入持续下滑，汽油消费税每年减收约2亿澳元，道路维护资金缺口将进一步扩大。

人事变动 | Change of personal

21世纪经济报道：从多方独立信源处获悉，前小鹏集团产品副总裁陈永海已加入众擎机器人，担任运营总裁，向董事长及CEO赵同阳汇报。陈永海此前是高德地图产品运营的负责人，2022年加入小鹏，后又负责其产品中心。

当车圈撞上娱乐圈，是药还是毒？

Fri, 07 Aug 2026 08:54:02 +0800

近日，东风猛士正式宣布古力娜扎成为猛士M817品牌代言人。

消息一出，社交平台上的讨论几乎都围绕着同一个问题展开：“为什么是古力娜扎？”

在很多人的印象里，猛士代表的是军工基因、硬派越野和硬汉文化，而古力娜扎则代表都市、时尚与精致，两者似乎并不搭。

更重要的是，这并不是孤例。

图片来源：猛士、路虎卫士

两个月前，路虎卫士宣布迪丽热巴成为品牌代言人，同样引发了市场热议。一个是拥有70多年历史的经典越野品牌，一个是中国新能源硬派越野的新代表；一个选择迪丽热巴，一个选择古力娜扎。

如果放在十年前，这样的组合几乎难以想象。但今天，它们却不约而同地发生了。

在上一篇《汽车用户画像正在失效？》中，我们曾讨论，年龄、性别、收入等传统用户画像，越来越难解释消费者为什么会购买一辆车。真正影响消费决策的，越来越是生活方式、价值观，以及消费者希望通过一辆车表达怎样的自己。

这一趋势正在得到市场验证。埃森哲2025年调研显示，41%的中国消费者将“体验与情绪价值”视为选择品牌的关键因素，这一比例已经超过关注价格的消费者。

当产品性能越来越接近，品牌竞争也开始发生变化。

过去，品牌通过用户画像寻找消费者；今天，消费者则通过品牌寻找能够表达自己的身份。

这，也是汽车营销开始进入“身份认同”时代的重要标志。

硬派越野，为什么都在找女明星代言？

猛士与古力娜扎之所以引发争议，并不是因为明星代言本身，而是因为它挑战了人们对于一类汽车品牌的固有认知。

长期以来，硬派越野都有着一套非常稳定的品牌叙事：力量、征服、探险、硬汉。

无论是路虎卫士、奔驰G，还是Jeep牧马人，它们塑造的都是一种典型的越野文化。因此，当迪丽热巴成为路虎卫士代言人、古力娜扎成为猛士M817代言人时，不少人的第一反应都是：“她们和越野有什么关系？”

但如果继续用“越野玩家”去定义今天的消费者，可能恰恰说明品牌已经落后于市场。

先看路虎卫士。

过去，卫士更多属于专业越野圈层，它代表的是探险精神和极限挑战。但今天，卫士越来越多地出现在城市街头、露营营地和滑雪场。很多消费者一年未必会穿越一次无人区，却依然愿意购买卫士。

他们买的，不只是越野能力，更是卫士所代表的生活方式。

他们希望表达的是一种探索精神，而不是一种驾驶技能。

迪丽热巴的加入，并没有改变卫士“探索”的品牌内核，却改变了消费者对于“谁可以拥有卫士”的理解。

它告诉市场，探索精神不属于某一种职业，也不属于某一种性别，而属于所有认同这种生活方式的人。

这是一次身份认同的扩张。

相比之下，猛士M817又更进一步。

因为M817真正变化的，不只是传播对象，还有产品本身。

如果说猛士917更强调军工基因和极限越野，那么M817则开始走向全场景硬派SUV路线，在保留越野能力的同时，更强调智能化、家庭出行、露营旅行等多元场景，希望覆盖更广泛的城市用户。

产品已经变了，品牌身份也必须重新建立。

古力娜扎真正承担的任务，并不是为了改变猛士的越野属性，而是在帮助消费者理解：今天的猛士，不再只是越野玩家的专属，也可以成为热爱旅行、露营、户外生活方式用户的选择。

如果说路虎卫士是在拓宽一种身份认同，那么猛士M817则是在创造一种新的身份认同。

事实上，这也是近几年汽车明星合作逐渐分化出的三种模式。

第一种，是品牌身份塑造型。品牌希望借助代言人重新定义自己，猛士与古力娜扎、卫士与迪丽热巴都属于这一类，只不过前者重塑身份，后者扩大身份。

第二种，是产品破圈型。产品竞争力已经成熟，但希望突破汽车圈层，进入更多大众消费者的视野。

第三种，则是上市传播型。明星承担的是新品上市阶段的声量放大器，帮助品牌快速完成传播引爆。

看上去都是请明星，但它们解决的问题已经完全不同。

而这，也与十年前形成了鲜明对比。

2014年前后，现代、起亚先后邀请金秀贤、李敏镐等韩流顶流代言，本质上是在增量市场争夺品牌知名度。明星最大的价值，是让更多消费者记住品牌。

今天，汽车行业已经进入存量竞争。

消费者不缺信息，也不缺选择。真正稀缺的，是品牌是否拥有一个能够让消费者愿意认同、愿意表达自己的身份。

正如北京现代总经理李凤刚在2026中国汽车论坛上所说，品牌真正形成差异化竞争的关键，在于打造属于自己的品牌形象。

明星依然重要。但今天，他们越来越像品牌身份的“翻译者”，而不再只是流量入口。

过去，明星帮助品牌获得关注；今天，明星帮助品牌获得认同。

同一个肖战，为何会交出两份完全不同的成绩单？

如果说猛士和卫士的案例回答的是品牌为什么开始争夺身份认同，那么肖战的两次汽车代言，则回答了另一个更现实的问题：

身份认同，到底是如何转化成销量的？

2022年1月，上汽奥迪正式官宣肖战担任品牌代言人。作为当时最具影响力的青年演员之一，相关话题迅速登上热搜，品牌获得了巨大的曝光。然而，热度并没有同步转化为市场表现。公开数据显示，官宣后的第一个完整销售月，上汽奥迪销量仅316辆。

四年之后，同样是肖战，却交出了另一份完全不同的成绩单。

2026年4月，尚界正式官宣肖战担任品牌大使。新车上市仅27分钟，大定突破12000台，其中95后用户占比超过60%，成为今年汽车行业最具话题性的上市案例之一。

图片来源：上汽奥迪、余承东个人社交平台

同样一个明星，两次合作，两种完全不同的结果。

如果把原因简单归结为“肖战更火了”，显然解释不通。

真正发生变化的，不是明星，而是品牌。

汽车营销一直有一个经典理论——营销漏斗。消费者从第一次接触一个品牌，最终成为车主，通常会经历曝光、兴趣、搜索、留资、到店、试驾、订单、交付等多个环节。

明星能够带来的，主要集中在漏斗前端：提高曝光、激发兴趣、增加搜索。

但从搜索到留资、从到店到成交，则取决于产品竞争力、品牌信任、渠道能力、价格体系等一整套体系。

2022年的上汽奥迪，还处于品牌导入阶段。“上汽奥迪是谁”“它与一汽奥迪有什么区别”，仍然是很多消费者心中的疑问。明星带来了曝光，却无法替品牌回答这些问题。

而2026年的尚界则不同。

经过问界、智界、享界等多个品牌的发展，鸿蒙智行已经建立起较高的技术信任和品牌认知。“鸿蒙智行成员”本身，就已经成为一种身份标签。消费者选择尚界，不只是因为肖战，更因为他们认同这一品牌体系所代表的智能化和科技生活方式。

肖战所放大的，是这种已经存在的认同，而不是凭空创造认同。

这一点，也正在得到行业数据的印证。

J.D. Power今年首次发布《中国汽车品牌口碑指数（NPS）》显示，在72个品牌中，仅有8个品牌实现产品、销售、服务三项体验同步健康，89%的品牌仍存在不同程度的体验失衡。J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示，中国汽车行业已经进入“用户体验综合较量”的新阶段。

换句话说，品牌真正竞争的，不再只是产品参数，而是消费者愿不愿意持续认同它。

阿维塔近年来代言人的变化，同样体现了这种思路。

图片来源：阿维塔

在品牌进入市场扩张阶段，阿维塔邀请梁朝伟担任全球品牌代言人，希望快速建立新豪华品牌的身份；随着品牌认知逐渐形成，又邀请张凌赫担任品牌大使，希望进一步扩大年轻消费群体的认同范围。

梁朝伟回答的是“阿维塔是谁”；张凌赫回答的是“还有谁会喜欢阿维塔”。

两位代言人承担的，并不是同一个任务。

这也意味着，今天汽车品牌选择明星，越来越不是为了简单制造热搜，而是在品牌发展的不同阶段，解决不同的传播问题。

因此，评价一次代言是否成功，标准也发生了变化。

过去，企业更关心阅读量、播放量和热搜次数；今天，更关注搜索指数、留资率、到店率和订单转化率。

因为行业越来越清楚地认识到：明星可以制造流量，却不能创造品牌；可以放大身份认同，却无法替代身份认同。

真正决定消费者下单的，从来不是代言人，而是品牌是否已经建立起一个值得认同的身份。

真正最有价值的IP，其实是品牌自己

如果说身份认同是一剂药，那么它真正治愈的，是品牌与消费者之间越来越高的沟通成本。

根据盖世汽车不完全统计，今年前七个月国内市场累计上市乘用车新车车系约700款，日均超过3.3款。其中7月16日被称为“疯狂星期四”，理想、小鹏、智己、五菱、零跑、魏牌六大品牌在两个半小时内集中发布7款车。

新车如“潮水”一样涌来，但它们动力、续航、智驾、座舱正在快速趋同，品牌越来越难仅靠技术参数形成长期差异。

对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，2026年是汽车的“产品大年”，但并非“市场大年”。厂家大量推出产品，市场却未积极响应。在供给过剩的市场中，品牌认同的“护城河”价值愈发凸显——只有被消费者真正认同的品牌，才能穿越周期、抵御波动。

消费者开始购买的不只是配置，更是品牌所代表的价值观。

这也是为什么，越来越多车企开始经营企业家IP。

图片来源：魏建军、雷军个人社交平台

魏建军、雷军、余承东、李想、李斌、何小鹏，几乎都已经成为品牌的一部分。

消费者谈论小米汽车，离不开雷军；谈论鸿蒙智行，会想到余承东；谈到理想汽车，则会联想到李想对于家庭用户和产品理念的持续表达。

这并不是偶然。

相比明星，企业家拥有三个天然优势。

第一，真实性。消费者可能不会相信明星每天都在开某一款车，但会相信创始人真的参与了产品研发和品牌建设。

第二，持续性。明星合作往往持续一年或两年，而企业家会伴随品牌长期成长，品牌身份也因此不断积累。

第三，解释能力。当产品升级、品牌战略调整或企业遭遇争议时，企业家能够第一时间与用户沟通，明星却无法承担这样的角色。

所以，这几年我们看到一个有趣的变化：不少车企请明星的频率并没有明显增加，但企业家公开露面的频率却越来越高。

因为企业越来越意识到，真正能够长期沉淀品牌资产的，不是一场热搜，而是一套持续、稳定、可信的品牌身份。

当然，这并不意味着明星已经不重要。

明星负责建立第一印象，企业家负责持续经营品牌，而最终留住消费者的，仍然是产品体验本身。

正因如此，北京现代总经理李凤刚于2026年中国汽车论坛提出，品牌真正形成差异化竞争的关键，在于打造专属品牌形象。

明星只是表达品牌的一种方式，而不是品牌本身。

身份认同营销，也有它的边界

身份认同能够快速建立品牌连接，但它也意味着更高的风险。

其中一大误点在于品牌把明星当成了品牌本身。

近年来，国际汽车行业最具争议的案例之一，便是Jaguar（捷豹）的品牌重塑。新品牌广告几乎没有汽车，没有驾驶场景，而是大量时尚模特和抽象视觉表达。品牌希望借此建立全新的身份，却让大量消费者产生同一个疑问：“车去哪了？”

品牌想表达未来，消费者却不知道品牌究竟是谁。这就是身份表达与品牌认知脱节的典型案例。

回到中国市场，上汽奥迪的案例同样说明了这一点。

肖战没有问题。真正的问题在于，当时品牌自身尚未建立起清晰的身份认同，再大的流量，也无法弥补品牌定位的模糊。

因此，明星最大的风险，不是负面新闻，而是放大品牌自身的问题。

品牌定位越清晰，明星作用越明显；品牌定位越模糊，明星越可能让这种模糊被更多人看见。

图片来源：ChatGPT

除此之外，还有一种更值得警惕的风险——身份依赖。

如果消费者记住的是雷军，而不是小米汽车；记住的是余承东，而不是鸿蒙智行；记住的是某位明星，而不是车型本身，那么品牌真正的竞争力仍然没有建立起来。

国际成熟品牌的发展已经证明，真正能够穿越周期的品牌，最终依靠的都不是某一个人，而是品牌自己。

明星可以帮助品牌完成第一次自我介绍。企业家可以帮助品牌建立第一轮信任。

但真正让消费者长期留下来的，仍然是产品、技术、服务以及持续兑现承诺的能力。

身份认同营销，从来不是寻找一个最有影响力的人，而是建立一个值得长期认同的品牌。

结束语

上一篇文章讨论的是，传统用户画像正在失效。而这一篇，我们试图回答的是：当用户画像失效之后，品牌又该如何与消费者建立新的连接？

答案不是更精准地划分年龄、性别，也不是寻找流量更高的明星，而是建立一种消费者愿意认同的品牌身份。

从路虎卫士到猛士M817，从肖战的两次代言，到雷军、余承东等企业家IP，我们看到的是同一个趋势：品牌越来越不是在争夺某一类消费者，而是在争夺一种生活方式、一套价值观，以及一种身份认同。

过去，品牌依靠用户画像寻找消费者；今天，消费者则通过品牌寻找能够表达自己的身份。

这或许才是汽车营销真正进入下一个阶段的标志。

但当所有品牌都开始借助明星人格、情绪价值与价值观塑造认同时，新的问题也随之出现：被批量制造的认同是否会走向同质化？汽车品牌还能够继续掌握定义用户的权力吗？

我们下一篇，继续解答。

凌海汽车网

北京越野星钽5X申报信息 拥有双外观硬派方盒子SUV

现购埃尔法亚洲版让利直降3万 欢迎上门试驾

宾利添越最高让利32.1万 最低264万

方程豹钛9申报图 大型SUV/全新DMS平台 1.5T插混/66.5度电池